Investigan fallas de fabricación en accidente de avioneta

El historial internacional de accidentes de las avionetas Cessna 421 es grande, por lo que Aeronáutica Civil sigue una línea de investigación conducente a determinar si problemas de fabricación generaron el accidente que acabó con la vida de tres personas en la capital.

En ese sentido, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) documenta los errores más frecuentes que se han presentado en accidentes de estos bimotores para tener elementos en los cuales basar las pesquisas.

"Se están viendo elementos como perfomancia del avión, si el peso de los motores incide en caso de un accidente, son muchas cosas las que se toman en cuenta", dijo una fuente de la DGAC.

La DGAC piensa pedir información sobre el proceso de fabricación de las Cessna 421.

Así se constatará si las avionetas Cessna tienen algún defecto de origen y si el mismo habría sido la causa de otros accidentes. Que una de las hipótesis sea deficiencia de fabricación no es aventurado, pues la cantidad de incidentes y accidentes de esta avionetas no es pequeña.

La Junta Nacional de Seguridad de Transporte de Estados Unidos muestra que las avionetas Cessna 421 han sido víctimas de 12 accidentes desde 2004.

La tragedia

La avioneta Cessna 421 con matrícula TGJYM cayó en el sector de Las Tapias, en la ribera del río Guacerique, matando a sus ocupantes, el diputado Marck Goldstein, hijo del reconocido político y empresario Gilberto Goldstein, así como a la pareja del primero, Margie Gonzales, y al piloto Luis Ángel López.

La Cessna despegó de Toncontín con rumbo a San Pedro Sula a las 2:03 PM y unos tres minutos después cayó cerca del campo de parada Marte.

Testigos del accidente aseguraron haber visto que de uno de los motores de la nave emanaba fuego mientras el aparato caía en forma de espiral.

Averías

Según la DGAC, el motor que habría sufrido las averías fue el derecho. Pero ¿qué habría hecho que tomara fuego? Para contestar esa pregunta los expertos investigan, entre otras cosas, si una falla en el sistema de combustibles hizo que el motor tuviera el desperfecto.

Los investigadores consideran que la avioneta Cessna no tiene las condiciones como para hacer una maniobra tan pronunciada y sostenerse en el aire como lo que habría intentado el piloto en su intento por dar la vuelta rumbo a Toncontín.

"Una avioneta así no se puede someter en un viraje extremo", indicó la fuente consultada.

Registro

Autoridades aeronáuticas de Guatemala tienen previsto entregar los registros de mantenimiento de avión este día, ya que en caso de accidentes estos datos no tardan más de tres días en ser enviados.

La información puede ser entregada personalmente por algún funcionarios aeronáutico o por medio de correo.

Estos registros dan cuenta sobre el mantenimiento al que fue sometida la avioneta, incidentes registrados, años de uso y horas de vuelo, entre otros datos.

La vida del avión se registra en una bitácora para que sirva de antecedente en su mantenimiento o en caso de que se investigue un accidente que haya sufrido.

Los antecedentes del piloto también serán enviados, como el perfil de su salud, para saber si un problema físico o interno pudo contribuir al accidente.

De igual manera se revisará el tiempo de experiencia que tenía el aviador. El director de la DGAC, Alfredo San Martín, ha dicho que no se puede fijar un plazo para la terminación de las investigaciones, por lo complejo de estos casos.

"Igual se puede tardar una semana como varios años", expresó. Cuando sucede un accidente de avión participan en las investigaciones varios actores: el fabricante del aparato, la autoridad de aviación del país de matrícula y la institución rectora de la aviación del país donde sucedió el percance.

Cuerpo de piloto será retirado este día

A la Morgue Judicial se presentó la tarde de ayer el hermano del piloto guatemalteco Luis ángel López Barillas, de 34 años.

El familiar se identificó como José Rodolfo López Barillas, quien era acompañado por el cónsul de Guatemala en Honduras, Luis Ferrate.

Ambos se encargaron de realizar los trámites correspondientes para repatriar hoy mismo el cuerpo del fallecido.

En un inicio se creyó que el cuerpo iba a ser retirado ayer por los familiares y los personeros políticos del vecino país, pero, por razones desconocidas, se decidió que el traslado de los restos del piloto a su país natal se hiciera hoy en horas de la mañana.

López era quien conducía la aeronave Cessna 421 que el pasado miércoles se precipitó a tierra, minutos después de haber despegado de Toncontín.