Corrupción en ENP preocupa a empresarios

La Empresa Nacional Portuaria (ENP) debe vigilarse a nivel público.

Los empresarios hicieron un llamado ayer para que los medios de comunicación se instalen en la Empresa Nacional Portuaria y publiquen la realidad de lo que sucede en el principal puerto de Honduras.

El empresario y ex presidente de la Asociación Hondureña de Maquiladores, Jesús Canahuati, dijo que "hago un llamado para que se conozca públicamente cuál es la empresa Agrocasa, quiénes manejan las grúas, cuánto cuestan, si se hacen o no las licitaciones y que se averigüe con punto y coma lo que pasa en la portuaria".

El empresario aseguró que las inversiones de 250 millones de dólares no se necesitan, "lo que es urgente es trabajar con las grúas existentes y repararlas, dejar de alquilar porque nos cuesta muy caro".

Canahuati dijo que puertos como el de Hong Kong, de menor tamaño que Puerto Cortés, han logrado una mejora incomparable a base únicamente de eficiencia.

"El puerto debe de rescatarse, olvidarnos de los miles en inversión y pensar en una terminal a granel porque actualmente descargamos con chuchara y eso es absurdo porque se descarga en dos o tres días cuando debería hacerse en horas", dijo Canahuati.

El empresario de la maquila aseguró que en el tema de las licitaciones en la portuaria "hay gato encerrado".

Aseguró que los sectores privados tomarán acciones para lograr que se corrija esta situación.

Canahuati dijo que desconoce las interioridades de la ampliación que se pretende hacer al contrato de arrendamiento y de prestación de servicios portuarios a favor de la empresa Agregados del Caribe Sociedad Anónima de Capital Variable (Agrecasa).

"Entiendo que es un buen proyecto pero no los conozco, se tiene que ver por qué quieren ampliar su contrato", aseguró el empresario.

Para Canahuati, el problema principal de la ENP no es únicamente la concesión de la empresa Agrocasa, sino las compras directas que hacen las autoridades sin ningún control.

"Se pasan compras de emergencias de 500,000 lempiras para no hacer licitaciones y eso sigue sucediendo y debe de ser paralizado", exclamó el empresario.

Canahuati dijo que debe dársele toda la importancia al principal puerto de Honduras, que es el más importante y profundo de Centroamérica, ya que moviliza 9.0 millones de toneladas anuales y tiene 1,000 m de muelles principales que admiten buques entre 10.50 m y 11.50 m de calado, contando con la calificación de "puerto seguro".

Se conecta con las principales ciudades del país mediante la carretera CA-5, la cual integra el denominado Corredor Atlántico 2, por medio del cual se pretende desarrollar un canal seco interoceánico (Corredor Logístico) de 370 km entre Puerto Cortés y Puerto Cutuco, El Salvador, una vez que entre en operación este último.