Concesionarán mantenimiento de la carretera del norte

Bajo el argumento que los recursos del estado son insuficientes para brindarle mantenimiento a la carretera del norte, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), prepara una serie de opciones, entre las cuales se planteará concesionar el mantenimiento de esta importante arteria vial del país.

Esta carretera, construida en la década de 1960, ha comenzado a recibir una importante porción de los 305.7 millones de dólares, unos 5,814.41 millones de lempiras para ejecutar diversas obras y ampliaciones.

El BID aporta más de 50 millones de dólares, la norteamerina Corporación Desafío del Milenio, 125.7 y el Banco Centroamericano de Integración Económica (Bcie), 130 millones de dólares.

Carretera al futuro

En la actualidad existen dos acciones impulsadas por la iniciativa internacional que propugnan preservar por varios años la vida útil de la carretera. La primera es impulsada por la Cuenta Desafío del Milenio, que propugna por la licitación de la construcción y operación de estaciones de control de peso a lo largo de la carretera del norte y la segunda restará poder y recursos destinados al Fondo Vial, porque una empresa privada se encargará del mantenimiento de esta infraestructura vial.

El superintendente de Licencias y Concesiones, César Cáceres, informó que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), financia el desarrollo de un estudio para el concesionamiento de la operación y mantenimiento de la carretera CA-5, una vez que estén culminadas las obras en proceso.

En el tramo Taulabé- La Barca, recordó, fue construido hace más de un año y es necesario brindarle un mantenimiento preventivo. "Muchas veces el estado se endeuda para construir las obras, pero no tiene los recursos suficientes para darles mantenimiento", indicó. Una de las opciones que se manejan en el estudio es replicar experiencia en el concesionamiento de carreteras en Corea, Taiwán, Tailandia, China, Sudamérica e, incluso, en África.

En estas experiencias existen mecanismos de pago directo o sea peaje, por parte de los usuarios de las carreteras. Aunque existe una modalidad en la que el estado destina estos recursos en el Presupuesto General, que es transferido a una empresa encargada del mantenimiento.

En nuestro caso, "se analiza concesionar todo el corredor de la carretera del norte que va desde Tegucigalpa, pasa por San Pedro Sula y culmina en Puerto Cortés", indicó el funcionario.

Personeros del BID estuvieron durante varios días en el país, para conversar con diferentes sectores vinculados con el sistema vial del país, para conocer sus impresiones, previas a la presentación del referido estudio. El BID, en fecha posterior, propondrá la concesión del mantenimiento y la operación de esta vía, así como la señalización horizontal y vertical, pintura de rótulos, limpieza de cunetas y el mantenimiento preventivo, y el bacheo.

"El Fondo Vial brinda mantenimiento de las carreteras pavimentadas y no pavimentadas. Sin embargo en las carreteras no existe un servicio permanente de seguridad, grúas y teléfonos para atender a los usuarios", expresó.

La Superintendencia estima que en el futuro estas empresas se encargarían de contratar inversiones para ampliar la ruta o los carriles en el caso de que el crecimiento vial del país así lo amerite. Se suspende el contrato si falla la empresa.

Sin abusos

El director adjunto de la Cuenta Desafío del Milenio-Honduras, Marco Bográn, manifestó que uno de los principales problemas de las carreteras es la falta de un sistema de monitoreo y control de pesos en los vehículos que transitan por la infraestructura vial del país.

La Cuenta del Milenio lanzará una licitación para que una empresa especializada construya y opere dos estaciones de control de pesos en la carretera del norte. El monto destinado asciende a cinco millones de dólares, pero este sistema aplicado en otras partes del mundo, podría replicarse en las principales carreteras del país.

Ya se elevó al Congreso Nacional un proyecto de reforma a la Ley del Fondo Vial y se espera que sea aprobada en los próximos meses. "Hoy por hoy, así como está la legislación vigente, un sistema de control de peso estaría adherido a Soptravi, pero el Fondo Vial es el ente gubernamental encargado del mantenimiento de las carreteras y es el interesado de que no se dañen", indicó.