Red pavimentada de la capital está destruida

Para reparar la deteriorada red vial de la capital se necesitan 1,400 millones de lempiras, que equivalen al presupuesto asignado a la comuna capitalina en este 2008.

En casi tres años de gestión, las autoridades edilicias aseguran que han invertido 350 millones de lempiras; sin embargo, esta inversión apenas ha sido para “maquillar” el desastroso estado de las calles de Tegucigalpa y Comayagüela.

Y es que, de los 1,100 kilómetros de carretera que comprende la capital, 600 están pavimentados y los otros 600 kilómetros siguen siendo calles de terracería, como en los viejos tiempos.

Según un informe de la gerencia de la Alcaldía Municipal, a la fecha se han invertido más de 113 millones de lempiras en casi 400 mil metros cuadrados de bacheo, y unos 97 millones de lempiras en la conformación y balastrado de calles en distintos barrios y colonias de la capital, pero la percepción de los capitalinos es que Tegucigalpa parece ser la capital de la luna, inmersa en cráteres.

La realidad es que la red pavimentada está colapsada y sus habitantes demandan su pronta reparación.

Y aunque repararla fue una promesa de campaña del actual alcalde, Ricardo Álvarez, incluso fue uno de los primeros en pintar baches durante la anterior administración local, él afirma que para cumplirla urge de que el Congreso Nacional apruebe cuanto antes el proyecto de ley de cobro de peaje en la capital, pues la medida fácilmente dejaría entre 80 y 100 millones de lempiras en recursos frescos para las arcas municipales.

“Desde hace un año hemos estado solicitando al Congreso Nacional la aprobación del peaje, tal como lo tiene San Pedro Sula y Puerto Cortes, y no hemos tenido eco”, destacó Juan Diego Zelaya, gerente municipal.

Las autoridades edilicias insisten en que si bien el peaje no vendrá a solucionar en su totalidad el problema de la red vial, de alguna manera logrará mitigar muchos de los ya existentes.

La única explicación que el edil capitalino le encuentra al engavetamiento del proyecto de ley por más de un año en el Poder Legislativo es un enorme grado de sectarismo, pues a su criterio “muchos no quieren que la municipalidad tenga recursos para hacer más obras, sin darse cuenta de que no castigan al alcalde, sino a los más de un millón y medio de capitalinos”.

Los fondos generados por el peaje podrían utilizarse como garantía ante el sistema bancario nacional o internacional, logrando préstamos a largo plazo para construir toda la infraestructura que se necesita para comenzar a operar en la ciudad.

El cobro del peaje sería a aquellos vehículos que ingresan a diario a la ciudad y hacen uso de su infraestructura vial, y según cálculos de la comuna, son más de 35 mil automotores.

“El dictamen del proyecto fue favorable y desde diciembre de 2007 quedaron de someterlo al pleno, pero al día de hoy ni siquiera se ha discutido y lo tienen engavetado para afectar, según ellos, la imagen del alcalde”, reiteró el diputado nacionalista Antonio Rivera Callejas, impulsor del proyecto.

Los fondos se podrían manejar a través de un fideicomiso, con su junta de vigilancia conformada por la sociedad, las asociaciones de transporte, los vecinos y el mismo gobierno central, para asegurar fondos se inviertan de acuerdo a las prioridades que como ciudad se han consensuado.

Nuevas acciones

Ya que la comuna opera prácticamente en números rojos, el edil ha encontrado una nueva forma de hacerle frente al problema de la red vial: las alianzas.

Los vecinos de la Tepeyac, la Torocagua, la Liverpool, la Santa Cecilia y la Alemania se han organizado para trabajar en conjunto con la municipalidad en la reparación de sus calles.

En ese sentido, han puesto hasta el 75 por ciento del costo de la pavimentación de sus zonas.

En otros casos, los habitantes ponen la mano de obra y la comuna pone todos los materiales y maquinaria para mejorar el estado de sus calles.

Y es que la municipalidad asegura que no puede invertir todos los recursos solamente en la red vial, pues la ciudad es mucho más que tapar baches y recoger basura.

Al ser consultado sobre en qué se invierten los fondos que genera la recaudación de impuestos, el gerente municipal detalló que muchos de los recursos son invertidos en los proyectos techos dignos, agua para vivir, la funeraria del pueblo, el proyecto de alfabetización, el transporte primero las damas, fútbol para la vida y el centro de atención al ciudadano, entre otros.

“Soluciones al problema de la red vial existen, pero es necesario trabajar en equipo con una visión no de un gobierno sino de un país”, concluyó.

Una vez finalizada la temporada de huracanes (30 de noviembre), la Alcaldía ha aseverado que iniciará las labores de reconstrucción de las arterias principales de la ciudad a través del programa de bacheo, dentro de las posibilidades financieras del municipio.