Marina brasileña rescata 4 cuerpos más; suman 28

Los primeros 16 cuerpos rescatados del Airbus de Air France desaparecido en aguas atlánticas arribaron este martes en un helicópteros militares a la isla de Fernando de Noronha (noreste) para su identificación primaria.

Dos grupos de ocho cuerpos llegaron al archipiélago, según lo planificado por la Fuerza Aérea Brasileña y la Marina de Brasil.

Un helicóptero Black Hawk y uno Superpuma se encargaron de tender el puente aéreo para recoger los cuerpos -16 de los 24 rescatados hasta ahora- transportados por una fragata brasileña, la "Constitución", que aguardaba mar adentro, según fuentes militares, a unos 54 km de la costa de la isla principal del archipiélago de Noronha (a unos 350 km de la costa).

El primero de los dos helicópteros tocó suelo cerca de las 09H55 locales (12h55 GMT).

Los cuerpos serán trasladados a Europa luego de su identificación en el Instituto Médico Legal de la ciudad de Recife, capital del estado de Pernambuco, tras lo cual las autoridades podrían dar a conocer los primeros datos de las víctimas, informa el diario Folha.

La prioridad de los trabajos de rescate de la Marina y Fuerza Aérea son los cuerpos y en segundo lugar restos del Airbus. Son 14 aeronaves (dos francesas) seis navíos (cinco brasileños y uno francés), los que operan en la región de búsquedas, a más de 1.000 km de la costa brasileña.

En Francia, fuentes sindicales de Air France indicaron que la compañía cambiará a partir del martes las sondas de control de velocidad de los aviones A330 y A340, cuestionadas en el accidente del vuelo AF 447.

Todos los vuelos de aviones A330/340 de Air France "estarán equipados con por lo menos dos nuevas sondas a partir del martes, es decir que serán todos modificados hoy. Se hará aún cuando se produzcan retrasos", explicó a la AFP una fuente de los sindicatos de pilotos, luego de una reunión con la dirección de Air France.

El lunes en la noche, uno de los sindicatos de la compañía había llamado al personal navegante técnico a rechazar embarcar en los A330 y A340 que no tuviesen al menos dos de las sondas Pitot modificadas. La sonda Pitot es un tubo curvo situado en la parte delantera del avión que registra la presión estática y la presión dinámica, es decir del flujo del aire.

Si falta uno de esos valores, la información de la velocidad enviada a los ordenadores de vuelo será equivocada.

La Oficina de Investigación y Análisis (BEA) francesa, que investiga la causas técnicas de la tragedia del vuelo AF 447, había señalado el viernes "una incoherencia de las velocidades registradas" por las sondas.