Liberar del caos vial la capital, el reto que asumen candidatos

La solución para reducir el calvario de hora y media que Lorena López vive a diario para llegar desde su casa en la colonia Nueva Capital, hasta el centro de Tegucigalpa, donde labora en una tienda de ropa, ya no puede seguir solo en un papel como parte de la agenda de los políticos.

El caos vial incentivado por las calles en mal estado y el aumento del parque vehicular que, según las estadísticas de la Dirección Nacional de Tránsito, suma 320 mil automotores, forma parte de la realidad de los capitalinos, que aseguran estar cansados de las promesas que en cada elección escuchan de parte de los aspirantes.

Los 1,100 kilómetros de red vial que conforman la ciudad no dan abasto para soportar la cifra vehicular que cada año sufre considerables aumentos y a la cual se suman los aproximadamente 10 mil automotores flotantes que entran y salen de la capital.

A diario, unos 400 mil capitalinos se movilizan en transporte público, solo de la zona de Comayagüela al centro de la capital.

Para estas personas no son suficientes los 18 pasos a desnivel y los 17 bulevares que hay en la ciudad, ni siquiera el cambio de vías en 4 de las 7 avenidas de la ciudad gemela ha podido disminuir el caos.

Los bulevares Centroamérica, Fuerzas Armadas, Comunidad Económica Europea, Suyapa, La Hacienda y del Norte; El Prado, La Granja, Anillo Periférico, las siete avenidas de Comayagüela, El Carrizal, salida a El Country, El Mayoreo, Las Brisas y la 21 de Octubre son considerados los puntos más conflictivos de la ciudad, en cuanto a tráfico.

Medidas de ahorro

La realidad urge de medidas. El arquitecto urbanista Rafael Moreira considera que las autoridades no han sabido manejar el problema del tráfico. "Uno de los principales problemas es que no tenemos estacionamientos. Por ejemplo, Comayagüela se ha convertido en un gran estacionamiento público. Todas las calles están llenas de carros", dijo.

Moreira expone que una de las soluciones para disminuir el tráfico vehicular sería que la Alcaldía implementara un proyecto de apertura de estacionamientos municipales.

Según el plan que expone el arquitecto urbanista, estos estarían ubicados en La Isla, otro por donde estaba el edificio de la Fenafuth, el tercero en la zona de El Guanacaste y el último en la Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH), el pago por su uso sería simbólico.

El ahorro debe prevalecer a la hora de buscar soluciones. "Me resisto a los pasos a desnivel por su alto costo. Debemos buscar propuestas más económicas, que se adapten a nuestra realidad de una ciudad cuya Alcaldía siempre está pidiendo fondos".

Recalcó que para hacerle frente al problema del tráfico, la Alcaldía debe empezar por contratar el personal adecuado en el área de infraestructura vial; que es urgente impartir charlas de educación vial en las escuelas, poniendo como eje central el respeto al peatón y lo más importante, el mantenimiento permanente de las calles "con honestidad".

Soluciones en agenda

Lograr el objetivo no es fácil. Pero, las propuestas en la agenda de los candidatos a la Alcaldía ¿son las más adecuadas?

La construcción de un metro y más puentes a desnivel es una de las soluciones que propone el candidato liberal a la comuna capitalina, Eliseo Castro. Además de hacer cambios en el eje de circulación del transporte público y ordenar el parque vehicular que entra y sale de la ciudad, con la ayuda del gobierno central.

Por su parte, Ricardo álvarez, candidato nacionalista a la silla municipal, afirma que el problema del tráfico está contemplado en su plan Capital 450, que pretende convertir a Tegucigalpa en la ciudad soñada. Este plan incluye la reparación de la red vial.

Si estos planes no son suficientes, hay que seguir la indicación del arquitecto Moreira: "Tegucigalpa es una ciudad bonita, solo hay que buscarle saliditas".