“No he llegado para favorecer a nadie”

Una persona que entiende el eje y maneje del rubro, es quién tiene la responsabilidad de limpiar el rosto de la polémica Dirección General de Transporte (DGT).

Justo ahora esta dependencia de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi), se encuentra en la picota pública por la piñata de al menos dos mil permisos para unidades que se otorgaron de forma ilegal.

Blas Orlando Ramos, nombrado hace unos días como el nuevo director de la DGT, reconoce que recibe una “papa caliente” en Transporte, pero que no le quitará el sueño, pues no ha llegado a la institución para favorecer a nadie.

Asegura que con ideas claras y realizables, buscará resolver el álgido problema del transporte, encontrando las soluciones que mejor convenga a los capitalinos.

Su labor también deberá extenderse para atender la problemática de orden nacional.

EL HERALDO dialogó con él para conocer su mecánica de trabajo y sobre los retos que enfrenta. A continuación sus apreciaciones.

¿Tendrá usted políticas claras para dirigir la polémica Dirección Nacional de Transporte?

Le aseguro que manejaré con una enorme transparencia esta dirección. He invitado ya al Tribunal Superior de Cuentas (TSC) para que haga una investigación de cómo está la entidad. Toda información que se genere desde acá será de carácter público, pues cumpliremos nuestras funciones de acuerdo con la ley porque yo no llegué a esta oficina para favorecer a nadie, ni a empresarios del trasporte de buses, ni taxis, sino al pueblo hondureño.

¿Qué propuestas directas trae para mejorar el funcionamiento del transporte?

Vamos a trabajar de manera conjunta con los prestadores del servicio. Una de las decisiones que hemos tomado junto al ministro de Soptravi (Miguel Pastor) es la implementación de bahías de abordaje y desabordaje en las calles de la ciudad, financiadas por los mismos empresarios del transporte.

Tenemos en calendario que en los próximos 60 ó 90 días, vamos a inaugurar las primeras dos bahías. La primera estará ubicada entre la interconexión del bulevar Kuwait y la colonia San José de La Vega.

¿Cómo logrará usted controlar la clonación de números de buses y taxis en la ciudad?

Es que, lo que no ha existido en torno a ese tema es voluntad política para resolverlo. Ese tema es fácil de resolver, quien tenga el mismo número se le buscará hasta por debajo de las piedras, de manera que todos presenten sus papeles en regla, y quien cumpla con los requisitos interpuestos por la DGT, será el propietario del número. Ya que las cosas deben de hacerse bien y en orden.

¿Cómo va a corregir el mal que ha favorecido a muchos, sobre el otorgamiento de permisos de explotación?

La ley es clara y de manera tácita e inequívoca habla de un estudio socioeconómico para el otorgamiento de registro en cualquier tipo de modalidad de transporte. Sería grosero, abusivo e inadecuado de mi parte autorizar un permiso de transporte, ya sea un bus, taxi o mototaxi, en un lugar saturado.

Eso no puede ser, de ahora en adelante debe de cambiar la óptica de los prestadores del servicio de transporte. En lugares saturados, los permisos de explotación tendrán una vigencia de 10 años. Por costumbre se han venido renovando cada cinco, pero definitivamente tengo la certeza absoluta de que con la intervención del señor Ministro y con el apoyo del presidente de la República (Porfirio Lobo Sosa) se hará una modificación en el otorgamiento de permisos. Aquí no valdrá padrinazgo político, ni recomendaciones de ningún tipo. A esta dirección se le debe de cambiar la cara ya.

¿Dirigirá esta dependencia equitativamente o tendrá preferencias?.

En mi gestión todo será igual para todos, las políticas de la Dirección General del Transporte ya están establecidas, me apegaré a las leyes y las haré cumplir sea como sea. Acá no habrá compadrazgos políticos, ni recomendaciones, ni amigos que valgan.

¿Cómo manejará los bonos y subsidios que son entregados a los empresarios del rubro?

Los subsidios tendrán el mismo objetivo, continuar manteniendo los costos bajos del servicio público en el país. Aplicaremos una estricta vigilancia de los horarios de trabajo de cada unidad y seremos vigilantes permanentes de que se cumpla cada recorrido para que no exista ninguna queja de parte de los usuarios.

¿Tiene conocimiento de cuántas rutas de buses y taxis hay en la ciudad?

Estamos trabajando en un nuevo censo. Sabemos y tenemos conocimiento del censo que se hizo hace unos tres años pero están desfazados. Acá nos han dejado muy poca información y nos ha tocado comenzar de cero.
Haremos una nueva clasificación de las rutas y recorridos, porque desafortunadamente encontramos muy poca información.

¿Qué medidas tomará para que se cumplan los horarios nocturnos del servicio?

Haremos varias cosas. Ya iniciamos pláticas con el viceministro de Seguridad, Armando Calidonio, con el objetivo de iniciar operativos conjuntos de controles vehiculares. Es muy importante que el sector transporte destine un porcentaje permanente de la flota en horarios nocturnos. Ya iniciaron las clases, y hay centros educativos que después de las 9:00 de la noche tienen un abandono de los circuitos.

¿Qué mejoras anuncia en el servicio de transporte público?

Estudiamos la posibilidad de brindarles servicio gratuito a mujeres embarazadas, discapacitados y personas arriba de los 70 años, controlado a través de la muestra de la tarjeta de identidad. Ya están las pláticas encaminadas con los empresarios y tenemos la certeza de que estas cosas al final se van a terminar dando.

¿Cómo logrará la credibilidad en el servicio de transporte?

Cambiaremos la percepción de la población sobre el pésimo servicio que tienen. Cuando una unidad sea detenida por los inspectores, será para aplicar la ley y no para negociar mordidas.

No admitiremos ningún tipo de actos dolosos en cuanto a supervisión.