CN conoce proyecto de modernización portuaria

El presidente del Congreso Nacional Juan Orlando Hernández y varios diputados del departamento de Cortés realizaron una visita ayer a la Empresa Nacional Portuaria (ENP) en donde conocieron el proceso de ampliación y modernización del puerto ya actualizado.

La administración superior de la ENP que encabeza el ingeniero Maynor Pinto y el abogado Mario Coto Arce ofrecieron a este grupo de parlamentarios una presentación del proyecto que implicará un fuerte salto cuantitativo en la capacidad competitiva y en la proyección regional de este puerto.

Para ejecutar este proyecto, el Gobierno de Honduras ha solicitado apoyo financiero al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), por un total de US$ 240 millones mismos que están ahora pendientes de ser desembolsados por ambos organismos internacionales.

“En estos momentos Puerto Cortés, con su importancia regional y condiciones de competencia favorables, tiene carencias para prestar servicios de calidad a estándares internacionales y serias limitaciones de capacidad para alcanzar condiciones de eficiencia, lo cual lo condiciona fuertemente, pero estamos acá para superar estos problemas” dijo el gerente Maynor Pinto.

Estas restricciones son especialmente notorias en las operaciones con contenedores (carga esencial para intentar posicionarse como puerto ‘hub’ regional) y graneles sólidos; en particular, cabe citar opera 300 mil contenedores/año (3.5 millones ton/año) en muelles semi especializados y multipropósito (con uso de áreas de depósito portuarias y extra portuarias por carencia de espacio).

Agregó el ejecutivo que este puerto no dispone en estos momentos de una terminal especializada, se mueven graneles sólidos (1.4 millones ton/año) en operaciones directas buque-camión en muelles multipropósito, lo cual es poco eficiente, posibilita la contaminación del entorno y genera interferencias con el tránsito urbano.

El área portuaria actual, constreñida por la ciudad, restringe las posibilidades de zonificación portuaria y dificulta el desarrollo de terminales especializadas en los muelles existentes, básicamente por una limitación endémica de espacio para disponer de áreas de depósito vinculadas al muelle, todo ello, limita la eficiencia de las operaciones.

El objetivo general del proyecto es mejorar la capacidad y eficiencia de las operaciones del puerto, específicamente reducir los costos de operación y los costos de tiempo de los buques y mercaderías, así como posibilitar el desarrollo de las operaciones logísticas típicas de las terminales especializadas (contenedores y graneles orgánicos), evitar riesgos de contaminación producida por operaciones con graneles e interferencias con el tránsito urbano, mediante el uso de equipamiento especializado y almacenamiento en el puerto.