Avioneta podÃa volar con un solo motor: DGAC
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Honduras
La dificultad para girar sobre los cerros y tomar la altura necesaria para regresar al aeropuerto ToncontÃn, mientras uno de los motores se incendiaba, serÃa una de las causas del fatal accidente de la avioneta donde perdieron la vida el empresario Mark Goldstein, su compañera de hogar Margie Gonzales y el piloto guatemalteco Luis Angel López.
La aeronave tipo Cessna 421 cayó en la riberas del rÃo Guacerique, cerca del campo de parada Marte, a las 2:33 de la tarde, luego de haber despegado del aeródromo capitalino.Fuentes de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) explicaron a EL HERALDO ciertas condiciones que habrÃan contribuido para que la avioneta se fuera a pique.
La aeronave matrÃcula TGJYM, de Guatemala, recibió el permiso para despegar de parte de la torre de control del aeropuerto ToncontÃn a las 2:30 de la tarde, con dirección San Pedro Sula.
La avioneta salió de la pista de norte a sur, y no se reportó ninguna novedad, dice la DGAC. El despegue fue "con toda la normalidad acostumbrada, sin recibirse ningún reporte de falla o discrepancias por parte del piloto", explicó Aeronáutica.
Pero tres minutos después el avión presentó fallas, un motor se incendió, y en cuestión de segundos zozobró.
Daba vueltas
Testigos indican que vieron que uno de los motores se estaba quemando y que la nave se estaba descontrolando, dando vueltas en espiral y en caÃda libre.
La fuente de Aeronáutica indicó que la nave puede funcionar con solo motor, pues cada uno tiene 374 caballos de fuerza, suficientes para sostener la misma en el aire y poder aterrizar.
No obstante, "hay que considerar que hay muchos cerros cerca de donde cayó y eso hace difÃcil que pueda maniobrar con rapidez", explicó.
Otra condición adversa es el calor, pues eso resta efectividad a los motores.
El protocolo que se sigue en este tipo de accidentes indica que se tiene que pedir al paÃs de donde es la matrÃcula toda la información sobre el mantenimiento para conocer las condiciones en las que se encontraba el aparato.
La avioneta era presurizada (mantiene bombeo de aire al interior), esto pudo generar alguna reducción en la potencia de los motores al momento que estos la requerÃan para maniobrar en condiciones adversas.
La velocidad máxima que pueden desarrollar estas avionetas es de 420 kilómetros por hora y llegan a una altura máxima de 27 mil pies.
Minutos después del impacto llegaron a la escena del desastre la unidad de Búsqueda y Rescate de la Fuerza Aérea Hondureña, personal de Seguridad de Aviación (Avsec) e inspectores de aeronavegabilidad de esta DGAC.
La Junta de Investigación de Incidentes y Accidentes de esta Dirección ya inició las investigaciones correspondientes a fin de determinar las causas que provocaron dicho accidente.
Ayer se conoció la versión de que una de las causas por las que la avioneta habrÃa perdido el control serÃa por el estallido de uno de los motores, sin embargo, la versión no fue confirmada.
Investigación
El director de la DGAC, Alfredo San MartÃn, dijo que ya comenzaron las investigaciones sobre el accidente, según manda el anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Este plan indica que, entre otras cosas, se revisará el reporte de mantenimiento del la avioneta para saber si los motores estaban en óptimas condiciones.
De igual manera, se tiene que pedir registros sobre el estado de salud del piloto, pues esto es vital para saber si estaba apto para volar la aeronave y reaccionar con pericia en caso de un incidente.
San MartÃn dijo que no se puede hacer ningún juicio sobre las causas del accidente porque en materia de aviación las aristas son muy complejas.
"Lo único que se conoce es que se cayó el avión y hubo muertos, no se puede llegar a conclusiones en tan poco tiempo" "Eso no se da de la noche a la mañana, asà como puede durar una semana, puede durar varios años".
Una cosa que dificulta la investigación es lo destrozada que quedó la aeronave, con lo que se hace difÃcil inspeccionar las piezas.
"Si no se encuentra una causa contundente, irrefutable, entonces se busca una causa probable". Este tipo de avionetas generalmente no cuentan con "cajas negras" porque son sistemas caros.
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