Cuota de baches aumenta a tres por capitalino

De norte a sur y de centro a este, los baches parecen haberse adueñado de las calles de la capital.

Si el año anterior, el gerente de Finanzas de la Alcaldía Municipal, hoy vicealcalde Juan Diego Zelaya, declaró que en la ciudad había un bache por cada capitalino; ahora hay quienes se atreven a decir que son dos y hasta tres baches por habitante.

Y es que los agujeros se encuentran en variedad de tamaños, desde los que se parecen a los cráteres de la luna hasta los de menor proporción, pero que igual no dejan de causar molestias a cientos de conductores que se desplazan por la capital.

Soluciones temporales

Por citar algunos puntos donde se encuentran estos agujeros están las emblemáticas avenidas Cervantes y Jerez, ubicadas en el centro histórico de la ciudad.

Otro punto capitalino donde se identifica este problema es el anillo periférico, a inmediaciones de la zona de Río Grande; en la intersección de las colonias Kennedy, Honduras y Villa Nueva.

No se pueden dejar por fuera la subida a Lomas del Guijarro y el bulevar Los Próceres, entre otros puntos no menos importantes.

Pero es que a la hora de enfrentar el problema solo se buscan salidas temporales, que duran el tiempo que tarda la llanta de un vehículo en posarse en el bache.

Los responsables se olvidan que el pésimo estado de las calles trae consigo congestionamiento vial, daños severos en los automotores y la exposición continua a los accidentes que ocurren al momento de esquivarse un agujero.

Urgen soluciones

Ana Castro, presidenta del Colegio de Ingenieros Civiles de Honduras (CICH), es del criterio que se deben buscar soluciones concretas encaminadas a dar a los capitalinos las calles que verdaderamente merecen.

Para Castro, la aprobación del proyecto del peaje podría representar la solución a este problema y escuchar que se ya se aprobó en un primer debate ayer en el Congreso Nacional, sin duda es un buen inicio.

Castro indicó que a nivel de la ciudad debe implementarse un plan de ordenamiento vial, en el que debe existir un control de peso.

"Controlando los pesos la inversión que se va a realizar producto del peaje para la reparación de las calles va a ser definitiva. De acuerdo con ordenamiento se va a indicar dónde va a circular la carga pesada y la liviana en las calles", indicó la presidenta del CICH.

Insistió que cuando no existe un control de peso de vehículos los programas de bacheo no tienen la durabilidad requerida. "Cuando no hay un control de peso el bacheo no dura, pues la calle no ha sido diseñada para el tránsito de carga pesada", manifestó.

Respecto a los materiales que se utilizan en los programas de bacheo, estos deberían ser revisados y bien seleccionados para que garanticen una vida útil de por lo menos 10 años.

Fondos frescos

Pero los primeros fondos para hacerle frente a la reparación de la red vial ya casi están en las manos de las autoridades.

Primero fue la Secretaría de Finanzas y la noche del lunes el Congreso Nacional aprobó, por unanimidad de votos y con dos debates dispensados, la autorización del millonario endeudamiento solicitado por la Alcaldía Municipal.

Aunque la petición era de mil millones de lempiras, Finanzas dictaminó que la comuna tiene capacidad de pago hasta por 835 millones de lempiras y que el endeudamiento será pagadero en ocho años.

El alcalde capitalino Ricardo Álvarez reaccionó ayer muy complacido por la noticia.

"Esta será una importante inyección de fondos para atender las ya deterioradas calles de la capital", señaló.

La condicionante del permiso de endeudamiento es que estos fondos sean destinados única y exclusivamente para el mantenimiento, reparación y construcción de nuevos proyectos de la red vial del Distrito Central.

Álvarez reveló que el financiamiento lo otorgarán los bancos del sistema nacional, avalados por el IFC, institución financiera afiliada al Banco Mundial, que servirá de aval hasta por un 40 por ciento.

No obstante, el préstamo -aunque será con varias instituciones bancarias del país- será manejado vía fideicomiso y se utilizará con priorización en los puntos más afectados con el desastre vial.

El edil capitalino detalló que el IFC hizo el inventario de calles de la red vial capitalina y ha contemplado un programa a 10 años plazo, donde se harán obras en tres categorías.

Primero se deberá dar el mantenimiento normal de las calles, es decir, reparar las calles en buen estado y que tienen pequeños tramos deteriorados. La otra recomendación es seguir con las zonas que están en regular estado y, por último, entrarle de lleno con la reconstrucción de aquellas zonas que son irrecuperables.

Ejemplo de este último caso son las calles del centro histórico de Tegucigalpa, y en las colonias 21 de Octubre y la Kennedy, donde el tránsito vehicular es simplemente imposible.

"Nosotros ya iniciamos con seis frentes de reparación en varios puntos de la ciudad, en lo que estamos invirtiendo 180 millones de lempiras de los fondos propios de la comuna", recalcó.

Pero el edil capitalino ha reiterado que para reparar completamente los 1,200 kilómetros cuadrados que conforman la red vial de la capital se necesitan tres mil millones de lempiras.

En ese sentido, su lucha por lograr la aprobación del proyecto de ley de peaje para la capital sigue en pie y confía en que dará frutos, aunque estos se vean hasta después del mundial de fútbol.

Reconoció que la autorización del endeudamiento es más ágil que el peaje.

Detalló que con los 835 millones de lempiras se podrá trabajar fuertemente en la recuperación de las arterias viales, en un tiempo récord de dos años.

"La meta es que a junio de 2012 hayamos invertido hasta el último centavo del préstamo y nos haría falta el resto de los tres mil millones de lempiras", subrayó.

La realidad es que los 1.5 millones de capitalinos, especialmente quienes diariamente utilizan la red vial, como Edwin Salgado, quien se desplaza por el anillo periférico, exigen que las autoridades competentes les devuelvan la dignidad a las calles de la capital.

"No es posible que la capital de Honduras tenga este tipo de calles. Ojalá haya buenas intenciones para repararlas y que las dejen como nuevas", insistió.