Problemas en la producción japonesa

Un automóvil moderno es una computadora sobre ruedas.

Un coche típico tiene más o menos 100 sistemas electrónicos para las ventanillas, los mapas de navegación en el tablero y los inyectores de combustible, así como muchas más operaciones.

No sorprende que el terremoto de magnitud 9.0 que derribó a una de las principales fábricas de chips automotores del mundo asestara un golpe tan severo y duradero a la industria automotriz mundial.

Desde el sismo del 11 de marzo, la falta de chips de esta planta es una gran razón por la que la producción de automóviles se ha reducido a la mitad en Japón, y avanza muy lentamente en algunas fábricas de Estados Unidos y otros países.

Ejecutivos de la planta en esta ciudad reconocieron recientemente que esta relación crítica en la cadena de suministro se restauría solo gradualmente, a pesar de los esfuerzos las 24 horas del día de un ejército de trabajadores para reparar los daños causados por el terremoto: paredes cuarteadas, techos colapsados y descomposturas del equipo.

La fábrica aquí, a 113 kilómetros al noreste de Tokio, pertenece a Renesas Electronics, proveedor de un 40% del mercado mundial de estos chips cruciales, conocidos como microcontroladores automotores.

Si se tratara de la industria de las computadoras, los clientes ya habrían encontrado proveedores alternos para sus chips especializados.

Sin embargo, debido a la forma en la que ha evolucionado la industria automotora en la era digital, por lo general, se hacen los microcontroladores especiales para cada modelo.