A medio vapor avanzan trabajos en Toncontín

Las recomendaciones hechas por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) para mejorar las condiciones de seguridad del aeropuerto Toncontín aún no se materializan al cien por ciento. Los avances se resumen en la instalación de un sistema de iluminación, la señalización de la pista y la construcción de un cerco perimetral por parte de la concesionaria Aeropuertos de Honduras.

La Secretaría de Obras Públicas Transporte y Vivienda (Soptravi), por su parte, sigue sin concluir los trabajos de mejoramiento de las aproximaciones, que se realizan en un sector aledaño al anillo periférico. Ahí varios tractores continúan la remoción de tierra para asegurar el aterrizaje de las aeronaves por la pista 02 del aeropuerto Toncontín.

Según Bayardo Pagoada, subsecretario de Soptravi, aun resta la ampliación en 300 metros de la pista y la construcción de las áreas de seguridad que recomendó la OACI el pasado mes de junio tras emitir un dictamen en favor de la reapertura del aeródromo. "Los trabajos están en marcha, la concesionaria ha comenzado a trabajar en la ampliación de la pista, ya se concluyó con la iluminación y la señalización de la pista y nosotros seguimos trabajando en el tema de las aproximaciones, este un trabajo que estamos realizando de manera conjunta", afirmó el subsecretario de Soptravi.

Inversión

Se estima que las mejoras que se realizarán en Toncontín representarán una inversión de unos 10 millones de dólares según las autoridades de Soptravi.

Aún no se sabe si el gobierno o la concesionaria Aeropuertos de Honduras cubrirá los gastos de la inversión. "Estamos en un proceso de negociaciones con la concesionaria para determinar de qué manera se van a ejecutar estas obras", subrayó Pagoada. La OACI emitió una serie de recomendaciones para mejorar la seguridad en Toncontín después de que el gobierno había decidido cerrar la terminal tras el accidente de TACA el pasado 30 de mayo en las inmediaciones de Camosa.

En su informe la OACI estableció que Toncontín podía seguir operando y estableció la necesidad de ampliar la pista, mejorar la iluminación, la construcción de zonas de seguridad, la señalización de la pista y la colocación de mecanismos especiales en los extremos de la pista que impidan que las aeronaves se salgan por exceso de velocidad. El documento advierte sobre el peligro que representan algunas construcciones aledañas al aeródromo y detalla que Toncontín es operable.