Diez años tardará construir Palmerola

El superintendente de Concesiones, César Cáceres, confirmó ayer que la construcción de un aeropuerto comercial en Palmerola tardaría, por lo menos, 10 años de manera que no deben guardarse falsas expectativas.

El gobierno de Manuel Zelaya ha dispuesto que las Fuerzas Armadas manejen 12.5 millones de dólares (237 millones de lempiras) para la construcción de la primera etapa de este aeropuerto.

Zelaya hizo ayer una recorrido por la base áerea Coronel “ Enrique Soto Cano” para supervisar el terreno donde se realizará la obra.

El superintendente de Consensiones considera que no deben crearse falsas expectativas porque para la construcción de un aeropuerto de la magnitud de la que habla el presidente Zelaya se necesita de una planificación y una inversión más allá de los 12 millones de dólares, un plan maestro y un tiempo de construcción de más de 10 años.

Cáceres dijo que en las condiciones en que se está planificando la construcción por parte del gobierno de la República, Palmerola nunca llegará a compararse con otros aeropuertos como El Aurora de Guatemala; Tomalapa, de El Salvador; el aeropuerto de San José, e incluso el de Managua.

El superintendente de Concesiones fundamenta su opinión en que estos aeropuertos fueron construidos con base a una planificación y con inversiones mucho más allá de 12 millones de dólares, que es lo que gastará Honduras en una primera etapa.

Las declaraciones de Cáceres se produjeron en el momento en que el presidente, Manuel Zelaya Rosales, hacía un recorrido en la base aérea “Soto Cano” de Palmerola, en el Valle de Comayagua, con el fin de verificar el proceso de construcción de esta pista como aeropuerto comercial.

El mandatario dijo que el proyecto de la terminal nadie lo detiene y aseguró que los requisitos legales y el fondo para cimentar el aeropuerto ya están listos y, será la empresa que contrate las Fuerzas Armadas de Honduras, quien construirá la referida terminal aérea.
Zelaya se hizo acompañar de una gran comitiva gubernamental y de personajes políticos.

Elementos de las Fuerzas Armadas expusieron al mandatario los pros y contras de ubicar la terminal ya sea en la zona oeste y este de la pista.

Según Zelaya, ya existe un reglamento que les permite hacer uso de los fondos de Petrocaribe, aunque el diputado José Azcona Bocock dice lo contrario.

Algunos sectores se han declarado en contra de la edificación de un aeropuerto internacional en Palmerola. El principal opositor es el alcalde capitalino, Ricardo Álvarez, quien ha manifestado que no permitirá que Toncontín sea cerrado para los vuelos comerciales.

El superintendente de Concesiones manifestó que para la construcción de Palmerola debe involucrarse a todos los sectores del Valle de Comayagua, tanto la entidad reguladora de las concesiones de los aeropuertos, como Soptravi, Aeronáutica Civil, las aerolíneas comerciales, las municipalidades, el Consejo Hondureño de la Empresa Privada y las Cámaras de Turismo, entre otras.

Aparte de lo anterior, debe hacerse un estudio si los usuarios de líneas aéreas estarían dispuestos a utilizar dicha terminal.

* Las causas: La idea de construir Palmerola surgió a raíz del accidente del avión Airbus 320 de TACA, en el mes de mayo 2008.
La construcción del nuevo aeropuerto implica instalar un radar con seis meses de pruebas que alargará la obra.