A revisión concesiones y contratos aprobados en el último trimestre

El Congreso Nacional determinó que se enviarán a revisión todas las concesiones y contratos aprobados en el último trimestre de 2009.

El objetivo es determinar porqué se ampliaron los contratos para la construcción o reconstrucción de carreteras a solicitud de Soptravi. Para el caso, el diputado Toribio Aguilera reiteró ayer que para la carretera de San Francisco de la Paz a Gualaco, en Olancho, se firmó una ampliación de más de 400 millones.

Esta ampliación debe ir al Congreso, por lo que el diputado pidió estar "vigilantes".

La ex diputada Ilsa Díaz de Zelaya, por su parte, aseguró que en los dos últimos días de sesiones se aprobaron varios proyectos cuyos montos duplicaban las cifras originales. Zelaya se preguntó qué tipo de ingeniero puede hacer un estudio, determinar un costo y después tiene que hacer una ampliación dos, tres o más veces superior a su valor original.

El diputado Miguel Ángel Gámez también reiteró que hay otros proyectos en similares condiciones, como uno en El Progreso y otro en la capitalina colonia
San Francisco.

El ex presidente del CN José Alfredo Saavedra demandó a las nuevas autoridades que investiguen todas las denuncias. "Se debe de hacer una investigación amplia y profunda, hasta establecer si hay o no hay irregularidades y que se publiquen los resultados". "No podemos vivir impulsando la duda y la sospecha, y si hay realmente delito hay que llegar hasta el fondo", dijo. El congresista por Valle dijo que la misma consigna debe seguirse para llegar al fondo de lo sucedido con la concesión de la represa Nacaome, a una empresa italiana.

En ambos casos, "las autoridades deben de establecer si hay o no irregularidad, porque si hay irregularidad, hay posibilidad legal para derogarlo", apuntó.

Por su parte, el ministro de Soptravi, Miguel Pastor reveló que solicitarán dictámenes legales y técnicos, tanto a las dependencias de Soptravi como a las compañías supervisoras de los proyectos y al Tribunal Superior de Cuentas (TSC).

Aseguró que, en el caso de la carretera de Tegucigalpa a Olancho, hubo ampliaciones aprobadas en gobiernos anteriores pero dejó entrever que fueron justificadas ya que, aparentemente se mejoró la calidad de las obras.

Para el caso, dijo tener informes que en el tramo de Limones-Juticalpa, de 70 kilómetros y ejecutado por Williams & Moncada, se cambió de carpeta asfáltica de 10 centímetros, a carpeta de concreto hidráulico de 20 centímetros, lo que incrementa el costo del proyecto de 233 millones a 292 millones. El tramo Juticalpa-Catacamas, ejecutado por la Compañía Eterna, se cambió de 10 a 15 centímetros de carpeta asfáltica, por lo que el proyecto pasó a costar de 243 millones a 303 millones de lempiras.

Otro tramo es ejecutado por Santos y Compañía, específicamente de Río Dulce a Limones y es de asfalto.