Vigilancia de aerolíneas se reanudará muy pronto

La alarma está encendida en la aviación nacional, pero el gobierno se tomará su tiempo para tomar las medidas necesarias que garanticen la seguridad aérea.

El plan de vigilancia a las aerolíneas que operan en Honduras, que no se ha ejecutado por un año por parte de Aeronáutica Civil, dependencia de Soptravi, se estaría postergando por tiempo indefinido en vista de que no hay fecha para reanudar ese proceso.

EL HERALDO entrevistó el viceministro de Transporte, Mariano Vásquez, para consultarle cuándo comenzaría el trabajo de inspección, pero dijo desconocer ese dato, ya que primero se tienen que ejecutar otras acciones de supervisión en los aeropuertos.

A continuación la entrevista con Mariano Vásquez:

Existe una rezago en cuanto al cumplimiento del plan de vigilancia de las líneas aéreas, ¿hay algún impasse financiero que impida que se cumpla esa función?

No hay ningún impasse, lo que hay es una programación en el cual se van estableciendo hitos (actividades), estamos cumpliendo los primeros hitos y parte de eso es la vigilancia, incluso de las líneas aéreas; pero la programación se basa primero en el campo, vamos al campo, ya fuimos a la primera inspección y seguidamente vemos los radares que son altamente técnicos... y tercero vemos los bomberos, ya los equipos, los aviones, esa es la programación.

¿En cuánto tiempo se reanudará el plan de vigilancia?

No hemos parado, ya la próxima semana se va otra comisión que va porque se va a hacer la prueba del radar, tenemos un radar instalado en San Pedro Sula.

¿Pero específicamente la vigilancia de líneas aéreas cuándo, porque eso incluye inspecciones en aviones, motores talleres y otros? ¿todo eso que no se ha estado haciendo, cuándo se va a hacer?

Yo tendría que ver cómo está la programación con Aeronáutica Civil, pero recuerdo que ahora se ha cambiado al director de Aeronáutica y el nuevo tiene que empaparse directamente de la programación, pero creo que va ser continuo porque creo que eso lo maneja Estándares de Vuelo.

Han valorado la urgencia de que eso suceda lo más rápido posible por lo siguiente: hay muchas empresas a las que se les prorrogan las habilitaciones a las aerolíneas, pero sin hacer las inspecciones in situ y eso es riesgoso porque el técnico no supervisa y puede suceder un accidente.

Bueno, claro, como le digo, siempre hay un programa, está establecido en un programa que lleva un método, es decir que terminamos estos, seguimos con lo otro, hasta terminar esa operación.

¿No debe... ?

No existe ni debe de existir ningún problema porque eso es altamente riesgoso, como usted lo dice, y eso hay que hacerlo todos lo años, no tengo idea si son cada seis meses, tendría que hablar con Estándares de Vuelo (de Aeronáutica) cada vez que lo haga.

¿Hay otras acciones de seguridad que se estén haciendo?

Bueno, nosotros tenemos que hacer una revisión y como lo ve aquí (muestra fotos de gira en aeropuertos) ya fue practicada, esta es una revisión física al aeródromo y se hace una revisión muy detallada a la pista y se presentan las recomendaciones y se van cumpliendo las recomendaciones.

Soptravi retiene fondos

El elemento clave para que Aeronáutica Civil ejecute la supervisión a las líneas aéreas es el financiero, aunque los fondos que legalmente le corresponden para realizar esos programas son retenidos por Soptravi.

En los tres meses del presente gobierno, Soptravi no ha traspasado el porcentaje de ingresos a la Dirección General de Aeronática Civil, que le corresponden por los servicios de seguridad que presta.

Según la Ley de Aeronáutica Civil, a la DGAC se le tiene que traspasar el 70 por ciento del dinero que se recauda por concepto de servicios de seguridad.

Soptravi recibe de Finanzas el dinero total por estos impuestos y luego tiene que pasar la respectiva comisión a Aeronáutica, pero por razones desconocidas esos fondos no han sido girado a su destino legal.

Durante el último semestre de 2009 tampoco se efectuaron esas transferencias.