Cocesna entregará informe de El Aguacate a Fiscalía

El Ministerio Público (MP) comenzó a buscar en las "entrañas" de Cocesna para determinar si hubo actos de corrupción en la construcción de la terminal del aeropuerto de El Aguacate, proyecto que fue financiado por esa entidad.

Esta semana está previsto que la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (Cocesna) entregue a la Fiscalía contra la Corrupción toda la documentación relacionada a este proyecto hecho en Catacamas, Olancho.

La diligencia se practica luego que EL HERALDO evidenciara que el inmueble fue hecho sin el análisis técnico de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

El acusador público abrió un expediente investigativo para "probar si hubo actos irregulares", indicó la directora de Fiscalías del MP, Danelia Ferrera.

La Fiscalía requiere de toda la información sobre los trámites que se siguieron en Cocesna para la construcción del aeródromo, desde el perfil del proyecto hasta los desembolsos que se hicieron.

El financiamiento de esta obra salió de la partida de Gastos Nuevos de Estado Miembro equivalente a 250 mil dólares (4.8 millones de lempiras).

El contrato de construcción le fue otorgado al empresario, Amado Flores, dueño de la compañía Construcciones Flores.

El contrato de este inmueble fue firmado el 16 de marzo de 2009 por Bayardo Pagoaga, cuando fue viceministro de Transporte de la Secretaría de Obras Públicas Transporte y Vivienda (Soptravi). Los fondos para el asfaltado de la pista salieron de Soptravi.

La Fiscalía también solicitó documentación de la terminal de El Aguacate a Soptravi.

Sin supervisión

Por tratarse de un proyecto aeronáutico, la construcción de la terminal tuvo que ser supervisada por la DGAC.

No obstante, Aeronáutica Civil no fue tomada en cuenta en ningún proceso de la construcción. El director de la DGAC, Manuel Enrique Cáceres, dijo que iba a pedir información relacionada a este aeropuerto.

Al mismo tiempo advirtió que la terminal y la pista no podían ser usadas mientras Aeronáutica no hiciera una evaluación y se atendieran sus recomendaciones para hacerles mejoras.

Cáceres y el ahora presidente ejecutivo de Cocesna, Bayardo Pagoaga, se reunieron hace dos semanas en Aeronáutica para analizar ese tema. En una entrevista con EL HERALDO, Pagoaga dijo que las puertas de Cocesna estaban abiertas a cualquier investigación.

Otra diligencia de la investigación consiste en tomar declaraciones a funcionarios y ex funcionarios de Aeronáutica, Soptravi y no se descarta que de Cocesna.

La semana pasada compareció en el Ministerio Público el ex director de la DGAC, Alfredo San Martín, quien corroboró que la institución no hizo ningún dictamen o supervisión sobre la construcción de la terminal y la pista.

Cocesna piensa volar

El presidente ejecutivo de Cocesna dijo la semana pasada que la sede de ese organismo, que está en la capital hondureña, podría ser ubicada en otro país de la región, debido a las informaciones sobre las irregularidades en la construcción del aeropuerto.

Aseguró que los delegados de los países en Cocesna han visto con preocupación las denuncias sobre el aeropuerto.

Pagoaga dijo que hubo "falta de profesionalismo" en la información sobre las anomalías en la edificación del inmueble.

También descartó que el aeródromo sea clandestino, por que el mismo ha estado bajo la vigilancia de las Fuerzas Armadas. Incluso, reveló que se hicieron viajes en aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea Hondureña para inspeccionar el estado de la pista y así saber qué tipo de reparaciones se le tenían que hacer.

Lo que se hizo en El Aguacate fueron "pequeños trabajos de reparación en un aeropuerto que ya existía", por lo que, dice, no entiende el escándalo que se ha formado por ello.

El Aguacate fue una base militar usado por los "Contras" para combatir fuerza revolucionarias en el país.