Accidentes cerca de Toncontín, en 20 años, fueron por error humano

El titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Manuel Cáceres, dejó claro ayer, en un chat a través de elheraldo.hn, que la pista de Toncontín tiene poco o nada que ver con los accidentes aéreos de los últimos 20 años.

El general y piloto en condición de retiro declaró que "en los últimos accidentes en los que se ha involucrado a la ciudad capital en los últimos 20 años, todos han sido catalogados como error humano y en ninguno de ellos se ha achacado el mismo a las condiciones del aeropuerto".

El director de la DGAC explicó a los lectores de elheraldo.hn que "existe una serie de razones que se involucran en un accidente aéreo".

En ese sentido reiteró que las autoridades, a través de la Comisión de Accidentes, centran sus investigaciones en torno a tres potenciales causas: fallas mecánicas, fallas humanas y el clima.

Cáceres destacó que la DGAC esperará los resultados y análisis que se hagan del equipo recuperado del Let 410 accidentado.

Hoy salen FDR y SVR

Cáceres detalló que en el lugar del accidente "logramos identificar las llamadas cajas negras que son por sus siglas en inglés SVR, grabadora de voz de la cabina y FDR, grabación de los datos de avión".

En un comunicado de prensa, la DGAC informó ayer por la tarde que la SVR y el Ground Proximity Warning (GPW) serán enviados hoy a la National Transportation Safety Board (NTSB), con sede en Washington.

Entre tanto, la FDR será trasladada a la República Checa para que la empresa Air Craft analice su contenido.

El Servicio Meteorológico Nacional entregó su informe referente al clima.

Dos técnicos de la General Motors dejaron ayer el país y se espera que entreguen un informe en el transcurso de los siguientes días.

Cáceres dijo que también se ha solicitado un informe al Ministerio Público en el que deben incluirse las hojas médicas de los pilotos.

"Ya hemos avanzado descartando algunas posibilidades y esperando la remisión de las cajas negras al extranjero para confirmar la o las causas que provocaron este fatal accidente", dijo Cáceres.

Trabajos en la zona cero

Y mientras las autoridades siguen con las investigaciones, en la zona cero se prepara el terreno para comenzar con la extracción de la chatarra del avión accidentado.

La alcaldía de Santa Ana se aprestaba ayer a aprobar la apertura de una calle secundaria para facilitar el ingreso de vehículos para transportar las piezas de la nave a la Fuerza Aérea Hondureña, detalló Cáceres.

Los trabajos estarán a cargo de la empresa que construye el parque eólico en la región.