“Nos salimos de la ruta por andar hablando...”

Los pilotos del fatídico vuelo del avión Let 410 entraron a un especie de laberinto en el aire del que no encontraron la salida debido a una supuesta desconcentración y el mal tiempo que predominaba, según la grabación de voz de la cabina a la que tuvo acceso EL HERALDO.

"Nos salimos de la ruta por andar hablando mier…" es una de las frases del capitán de la nave, Óscar Anderson, al percatarse de que estaba fuera del trayecto correcto hacia la terminal capitalina. De acuerdo al contenido de la grabación, se denota que el piloto Óscar Anderson y su copiloto, Eduardo Fash, iban sosteniendo una plática que pudo incidir en la desconcentración.

EL HERALDO conoció de forma exclusiva datos del contenido de la cinta de voces de grabación de la torre y la cabina, sistema que fue examinado en Estados Unidos y ya está en poder de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

El Let 410, que salió de San Pedro Sula a las 7 :00 de la mañana, cayó el 14 de febrero sobre el sector de Las Mesitas, al sur de la ciudad, cerca de las 8:00 de la mañana, provocando la muerte de 14 personas, incluyendo la tripulación. El día era afectado por vientos fuertes y neblina.

Los aviadores hicieron dos intentos para aterrizar en Toncontín. Según el registro, el primer intento se hizo por el sector sur de la pista, pero no lo lograron debido a que consideraron que la aproximación que hicieron no les dio suficiente espacio para descender sobre la pista.

El personal de la torre de control no hizo ningún llamado de atención a los pilotos para darles asistencia o instruirlos para que regresaran a San Pedro Sula, pese a que enfrentaban una situación crítica.

Tras abortar el primer intento de aterrizaje, los pilotos sobrevolaron varios minutos por el sector de Talanguita, Francisco Morazán, esperando que la nubosidad y el fuerte viento permitieran condiciones óptimas para aterrizar.

Luego tomaron la decisión fatal de hacer otra maniobra para llegar a Tegucigalpa.

Se dirigieron a Toncontín, pero los reportes indican que se equivocaron al calcular la distancia a la que estaban del aeródromo y la distancia del suelo. Determinaron entrar en una barrera de neblina suponiendo que al salir de la misma tendrían la pista de Toncontín a la vista, por lo que desplegaron el tren de aterrizaje.

Pero lo que tenían cerca era el cerro en Las Mesitas con el que impactaron mortalmente.

Cuando estaban en la neblina la alarma de aproximidad de terreno advirtió en inglés "¡suba sobre terreno!", en varias ocasiones, según se escucha en la grabación.

Este sistema le advierte a la tripulación que está muy cerca del suelo, a fin de que eleve posición. Pero unos 20 segundos después de la advertencia solo se logra escuchar que uno de los pilotos exclama "¡aaayyy!" y luego de oírse un estruendo no hay más sonido registrado.