Avión de la DEA surca Honduras en la madrugada

Un misterioso avión surca los cielos de la capital en horas de la madrugada.

Dos o tres veces por semana se escucha el ruido de la aeronave que ha llamado la atención porque lo hace en horas inusuales: entre las dos y cinco de la mañana.

Algunos se hacen la pregunta ¿qué hace un avión en horas de la madrugada en la capital si se supone que el aeropuerto Toncontín permanece cerrado a esas horas?.

Los vuelos nocturnos han provocado una ola de especulaciones en diferentes sectores.

Una fuente de entero crédito aseguró a EL HERALDO, que la aeronave que frecuentemente sobrevuela la capital es un avión B-3 de cuatro motores, que hace “un escaneo” para detectar vuelos aéreos y uso de pistas por el narcotráfico.

En realidad, se trata de un avión de la DEA, según los informes facilitados a EL HERALDO.

El aparato está provisto de un sistema de laboratorio satelital, desde donde se realiza el monitoreo de aviones o embarcaciones, que son utilizadas para el tráfico de drogas, específicamente en el Océano Atlántico.

Desde el moderno aparato, la tripulación puede observar todos los movimientos de los narcotraficantes y eso permite que puedan ser capturados.

La misma fuente reveló que el avión despega del aeropuerto internacional de Comalapa, en El Salvador, ya que es allí donde tiene establecida su sede el Departamento Antinarcóticos (DEA), de los Estados Unidos.

El recorrido aéreo, generalmente lo inicia a las dos de la mañana. En primer lugar sobrevuela varios sectores en Honduras, entre ellos Tegucigalpa, Olancho, Islas de la Bahía y La Mosquitia, donde con mayor frecuencia se escucha la presencia del avión.
Las inspecciones no terminan allí.

La tripulación se desplaza por todos los países de Centroamérica, Colombia, Venezuela, Ecuador, Panamá, Belice y en algunas oportunidades llega hasta el sur de la Florida en Estados Unidos.

De acuerdo con lo informado, si el personal que realiza las investigaciones detecta que existe alguna anormalidad ya sea en aguas internacionales o en el espacio aéreo lo comunica a los entes correspondientes.

El avión aterriza en el aeropuerto Comalapa de El Salvador y lo hace las veces que sean necesarias para llenar el tanque de combustible y de esa manera dar alerta a las autoridades costeras para que procedan a realizar operativos y si es necesario capturas en contra de personas que se dedican a realizar actividades ilícitas.

La presencia de los agentes de la DEA en esta región se debe a que Estados Unidos es el destino final de los cargamentos de droga, que generalmente provienen de Colombia o de los otros países de América del Sur.

EL HERALDO intentó obtener una versión oficial de la embajada de Estados Unidos, pero no dieron detalles, aunque sí prometieron dar información. Honduras y Estados Unidos tienen convenios militares de cooperación desde 1954.

El director de Aeronáutica, Mario Maldonado, que hace poco asumió funciones, le restó importancia al hecho y dijo que se trataba de cuentos de camino real.

Flagelo

A través de los años se han empeñado en combatir este flagelo que hace mucho daño a la salud de la población.

Hay que recordar que en los últimos quince años, Estados Unidos consolidó su sistema de bases militares en un nuevo sistema global de control planetario.

Según datos del Pentágono, hay más de 735 bases militares estadounidenses en 130 países, adscritas al programa de transformación de defensa que Estados Unidos lleva a cabo para sus operaciones militares globales y regionales.

En la actualidad tiene la mayor concentración militar en el Golfo Pérsico y en el área andina en América Latina.

Un estratega del Comando Conjunto de Estados Unidos, señalaba en los años 90 que existían 16 áreas de verdaderos problemas en el mundo, y comenzaba su lista en aquel entonces con Haití, Colombia, y Brasil-Argentina.

Quizás por eso, Estados Unidos mantiene una compleja red de instalaciones militares y de operaciones en América Latina y el Caribe.

Desde allí desarrolla la lucha antinarcóticos. Desde mediados de los 80, se comenzó a transformar la lucha antinarcótica en la región andina en un asunto de orden militar.

Para ello se utilizan los Centros Operativos de Avanzada, antes considerados simplemente bases militares.

En el norte de América Latina y en el Caribe las instalaciones militares estadounidenses son oficialmente reconocidas: Son 17 sitios con instalaciones de radar, principalmente Colombia y Perú, y 4 bases militares situados en Ecuador, El Salvador, Aruba y Curacao.

La base de “Tres Esquinas” en Colombia juega un papel fundamental en la implementación del Plan Colombia.

La base Puerto Buchanan en Puerto Rico, 2 bases militares en Guantánamo en Cuba y Enrique Soto Cano en Palmerola, Honduras.

La estrategia militar estadounidense hacia Latinoamérica y el Caribe se controla desde el Comando Sur con base en Key West, Florida.

La presencia militar directa en la región se ha incrementado desde el cierre en 1999 de la Base Howard en Panamá, que utilizaba el ejército de los EE UU para las operaciones antidrogas.

Comalapa, terminal aérea ocupada por la DEA

El Aeropuerto Internacional de El Salvador, conocido como Aeropuerto Comalapa, es la sede del Departamento Antinarcóticos (DEA), para Centroamérica.

Allí se encuentra instalado el centro de monitorización del narcotráfico procedente de Sudamérica.

Estados Unidos también cuenta con una base militar que se instaló en el año 2000 y oficinas de la FBI que se abrieron en el 2005 y de la DEA.

El aeropuerto está localizado en el departamento de La Paz, a unos 50 kilómetros de San Salvador.

Fue construido en los años 70 para sustituir a su predecesor, el aeropuerto de Ilopango, el cual es usado para la aviación militar y chárter.

Comalapa está situado en la zona sur central del país y ocupa una planicie triangular de 1,465 manzanas.

Tiene una pista principal (07-25) de 3,200 metros de longitud, 60 metros de ancho, con una superficie efectiva de rodaje de 45 metros y hombros de 7.5 metros.

Paralela a la pista principal y del mismo largo que esta, se encuentra la calle de rodaje “Alfa”, que se conecta a la pista a través de seis salidas.

Para el uso de aeronaves pequeñas, se construyó además una pista secundaria (18-36), de 800 metros de largo.

La plataforma del edificio terminal cuenta con diecisiete posiciones de estacionamiento para aeronaves, catorce de las cuales tienen sus respectivos puentes de abordaje, que conectan la aeronave directamente con sus salas de espera.