En manos de la Fiscalía reporte de irregularidades en la DGAC

Las anomalías en Aeronáutica Civil ya son del conocimiento de la Fiscalía.

El vocero del Ministerio Público, Melvin Duarte, dijo que la noticia de las irregularidades en la contratación de personal inexperto para la certificación de aviones fue notificada a la Fiscalía contra la Corrupción.

EL HERALDO publicó el lunes pasado que el titular de Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Mario Maldonado Muñoz, despidió a técnicos altamente calificados en varias ramas de la seguridad aérea y en su lugar puso a amigos que no conocen nada del tema.

Algunos cesanteados pertenecían a la Unidad de Estándares de Vuelo y su misión era la certificación de líneas áreas, es decir, de garantizar que los aviones de estas compañías están en buenas condiciones para usar el cielo hondureño.

Maldonado dijo que los despidos de estos peritos aeronáuticos se hizo porque “no se ocupaban”.

Sin este personal no se garantiza que los certificados de los aviones estén correctos, es decir que se podría omitir algún error mecánico en un avión y producir una tragedia, lo que constituiría un delito público.

Irresponsabilidad

Los expertos que fueron despedidos habían sido contratados en base a una recomendación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Este organismo solicitó que se empleara gente experta en certificación de aviones y conocedores de otras materias en la rama de aviación.

La OACI hizo una auditoría a la DGAC y encontró varias irregularidades en cuanto a la seguridad aérea a la que está obligada a prestar la entidad hondureña y por eso pidió la contratación de los técnicos.

Uno de los sacrificados fue el jefe de Estándares de Vuelo, Guido Venegas, y en su lugar fue puesto Willy Escobar, quien tiene nula experiencia en aeronavegabilidad.

Para ser jefe de Estándares de Vuelo se requiere que la persona sea ingeniero aeronáutico, con título reconocido por una institución de educación superior acreditada en el país o licencia de ingeniería mecánica o eléctrica o electrónica con experiencia en aviación.

Asimismo, un mínimo de 5,000 horas totales de vuelo como piloto al mando en aeronaves de transporte comercial.

Peligro aéreo

Entre los abusos cometidos por Escobar está que autorizó que técnicos no calificados viajaran a Jordania a certificar un avión Lockheed, que una empresa nacional quiere usar en el país.

El lunes pasado también se despidió al experto en accidentes aéreos Jorge Detary, por lo que la DGAC se quedó sin personal calificado para las averiguaciones de percances de aeronaves.

Los empleados serios y formados de la institución conocen a los advenedizos como “la banda de las 3 emes.”

No tiene requisitos

Mario Maldonado Muñoz tampoco reuniría los requisitos para ser director de la DGAC, porque no tiene los 5 años de experiencia en la rama de aviación que pide la Ley de Aeronáutica Civil.

Esto indica que también habría cometido un delito porque el funcionario aseguró que llenaba más requisitos que los que la ley contemplaba, pero ha sido incapaz de acreditar su supuesta hoja de vida.

Se mostró impotente y molesto en una entrevista que le hizo EL HERALDO para que demostrara si tenía requisitos.

“Ya no le contesto más, usted está prejuiciado”, dijo al no encontrar respuestas a las interrogantes.

Un empleado de la institución le mandó una nota a Maldonado en la que le señalaba que él estaba ilegal en el cargo.

* Compromiso: Honduras ha suscrito convenios internacionales en los que se obliga garantizar que el personal aeronáutico sea calificado