Fiscalía reiniciará trámites para declarar aviones en abandono

La investigación de EL HERALDO obligó a las autoridades judiciales a declarar en abandono varias avionetas que fueron decomisadas y que se usaron para el transporte de droga.

En noviembre recién pasado, la unidad de investigación de EL HERALDO detectó que al menos 49 avionetas habían caído en el país durante 2009.

De estas avionetas, varias que quedaron en buen estado fueron llevadas a los predios de Fuerza Aérea Hondureña, donde se les da mantenimiento para evitar su deterioro.

Tres meses después, EL HERALDO regresó a esos predios y descubrió que las aeronaves siguen sin ser subastadas o asignadas a las secretarías de estado que las soliciten.

Las "narcoavionetas" son mantenidas en depósito por la Fiscalía Especial contra el Crimen Organizado (Fesco) y la Dirección de Lucha contra el Narcotráfico (DLCN).

Sin embargo, mientras las mismas no sean declaradas en abandono, no pueden ser asignadas a instituciones como Policía, Fuerzas Armadas, Copeco, Cuerpo de bomberos o Cruz Roja.

Ayer, una fuente del Ministerio Público informó que en noviembre pasado, a raíz de la investigación de EL HERALDO, la Fesco envió una solicitud al fiscal Luis Alberto Rubí para que declarara en abandono seis de las avionetas incautadas, ya que varias de estas ya tenían más de tres meses de haber sido decomisadas en distintos sectores del país.

Rubí declaró en abandono las avionetas, por lo que ahora solo queda que el fiscal encargado del expediente envíe un dictamen detallado con el listado de las avionetas para que sean declaradas en abandono de manera definitiva.

Las seis permanecen bajo resguardo en la Fuerza Aérea Hondureña (FAH). Las Fuerzas Armadas han tenido que correr con los gastos de mantenimiento y reparación.

Cabe destacar que la solicitud de abandono no abarca el Antonov 28, el cual no ha podido ser reparado porque una de sus alas se dañó por completo y es necesario comprar una nueva.

EL HERALDO conoció que en el dictamen se estaría incluyendo dos avionetas que permanecen en el hangar de la base aérea coronel Armando Escalón Espinal, en San Pedro Sula.

Para solicitar una

Omar Zúniga, director y gerente de la Oficina Administradora de Bienes Incautados (OABI), manifestó que es decisión de la fiscalía general si las avionetas incautadas se subastan o son asignadas a las instituciones que luchan contra el narcotráfico.

Para aspirar a tener una de las aeronaves, Zúniga dijo que los titulares deberán presentar una solicitud donde diga que la avioneta será utilizada para la lucha contra el narcotráfico o para misiones encubiertas.

Advirtió que la institución beneficiada tendrá que "hacer una inversión y no es una inversión barata" para restaurarla, ya que estas no traen los asientos y en algunos casos presentan averías.

¿Avionetas o dinero?

Otra de las encrucijadas que tendrán las autoridades del Ministerio Público es que "en ese momento hay que pensar qué es lo más viable para Honduras como Estado, si distribuir en distintos entes estos aparatos o acudir a una subasta para tener un dinero que no se tenía antes", argumento Zúniga.

Además, advirtió que si se decide la subasta, esta tendría que hacerse en lotes, ya que probablemente a la empresa CSW Marketing, que opera en Estados Unidos y se encarga de realizar las subastas del Departamento del Tesoro, no le interese participar por una unidad debido a los altos gastos administrativos.

"Debemos volver los ojos a la Fuerza Aérea Hondureña (FAH) como institución, darle el respeto que se merece como la garante de la aeronavegación en Honduras y que sea bajo la guía de ellos que se utilicen las avionetas", dijo el director de la OABI.

"Experiencias de esas no se deben repetir"

Aunque varias instituciones han declarado que es viable que una de estas avionetas sea asignada a la Secretaría de Seguridad, esta se tendría que comprometer a darle el mantenimiento adecuado para que no suceda lo que pasó con el helicóptero UH1B, el cual fue incautado en 2000 en un solar baldío de Yoro.

La aeronave fue asignada a la Policía, pero nunca fue utilizada.

Lo mismo ocurrió en 2003 con una avioneta Conquest II que fue incautada en Roatán, Islas de la Bahía, y tras varios años de estar abandonada en el aeropuerto fue declarada como chatarra.

El director de la OABI, Omar Zúniga, dijo que "cuando nosotros fuimos a ver los registros, la chatarra que nos decían que teníamos que pagar para retirar era justo la avioneta que se había traspasado a la Secretaría de Seguridad y nunca la usaron".

Entonces, experiencias de esa no se deberían repetir, enfatizó.