Honduras: gerente de ENP denuncia atentados

El gerente de la Empresa Nacional Portuaria (ENP), Maynor Pinto, denunció en las últimas horas haber sido objeto de atentados criminales en contra de su vida, según él, por no atender a las presiones que ejercen “grupos de poder” en Honduras.

El funcionario aseguró que desde que funge como titular de esa dependencia han atentado contra su vida en dos ocasiones, por lo que ha acudido a las autoridades judiciales para ponerles al tanto de lo acontecido.

Según se supo, recientemente desconocidos dispararon contra la casa de Pinto, lo que puso en riesgo su vida y la de su familia, sin embargo, el funcionario aseguró que no permitirá que la corrupción carcoma a la Empresa Nacional Portuaria.

El problema que se presenta en la ENP sería porque esa dependencia planea comprar sus propias grúas, lo que perjudicaría a los dueños de las grúas que actualmente se alquilan a particulares para tal fin.

“Los ataques son a consecuencia de los grupos de poder que han querido mangonear y agarrar la portuaria como una vaca lechera”, manifestó, al tiempo en que afirmó que el gobierno de Honduras busca los “mecanismos expeditos para adquirir su propio equipo, bajo esquemas de transparencia absoluta”.

“Los dos atentados criminales ya están fundamentados ante los órganos competentes, ante la Dirección Nacional de Investigación Criminal (DNIC) y la fiscalía”, detalló.

Pinto lamentó además lo que según él es una campaña de desprestigio contra la administración de la ENP, justo cuando se está a las puertas de “una expansión portuaria”, en la que se invertiría unos 225 millones de dólares.

En diciembre pasado el presidente Porfirio Lobo pactó un convenio de crédito con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por 135 millones de dólares (2,565 millones de lempiras) para la ampliación y modernización de la ENP, afectada por el fuerte seísmo de 7.3 grados registrado en el mar Caribe en mayo de 2009.

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Los fondos serán destinados a mejorar la capacidad y eficiencia de operaciones de la ENP y reducir los costos y retrasos en el manejo de mercancías mediante el dragado de las aéreas náuticas, la zona del muelle y la ejecución del relleno de las zonas terrestres.

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