Velocidad y estabilidad

Cuando se habla de la aerodinámica de un vehículo se piensa siempre en sus formas redondas, en las líneas fluidas y en un resultado estético proporcional.

En un auto de Fórmula Uno, los ingenieros buscan cosas diferentes, poca resistencia al avance, alto efecto del paso de la corriente de aire por la carrocería, que genera un enorme peso adicional para pegar la máquina al piso con los alerones, sin castigar mucho la velocidad y enfriar el motor canalizando el flujo de aire por los radiadores sin mayor reacción. Es decir, por un lado, necesitan cortar el aire con el menor gasto posible de potencia del motor. Por el otro, buscan obtener gran apoyo. O sea, dos parámetros opuestos que deben convivir en perfecta armonía.

Diseñar un carro de Fórmula Uno en el campo aerodinámico es la tarea más compleja de todas.

Al fin y al cabo, motores, cajas, llantas y electrónica se basan en principios comunes, y su desarrollo es aún dentro de la más elevada tecnología, algo que tiene una ruta conocida y lógica, sobre todo con muchos sabios a quiénes consultar. BMW y Michelin, en solo tres años y con sus propios conocimientos e ingenieros, han podido ganar carreras, pero se han asociado con fabricantes de chasis que tienen los conocimientos de diseño aerodinámico que ellos no dominan.

Alan Hernández, del club de tuning Fast Racing Team, dijo que "la mayoría de diseños son iguales, lo único que cambia son las marcas. Para mí, lo más destacado es la capacidad del motor, para correr a 300 o más kilómetros por hora".

Según Óscar René García, presidente de la asociación Fast Racing Team, "la máxima expresión del automovilismo es la Fórmula Uno, no solo porque tienen los autos más veloces, tanto el motor, los corredores y diseños de cada uno de estos autos son características que los hacen ser únicos. Soy amante de estas competencias y de todo lo que tenga que ver con motores y ruedas",aseguró García.

Por su parte, Denis René Canelas, integrante de esta misma agrupación, expresó que "uno de los modelos de autos que le llama la atención es el McLaren, por el diseño de su carrocería y los accesorios que incluye, aparte de ser un auto muy veloz y ganador de varias competencias en la F1".

La aerodinámica

La aerodinámica de la F1 es una ciencia totalmente experimental, que dominan unos 10 ó 20 gurús en el mundo a ese nivel y que requiere de una infraestructura de investigación e inversión de mucho dinero, en especial si está dedicada a un par de carros de un equipo y no a la gran producción de vehículos