Por el bulevar Morazán circularán buses y taxis

Las incógnitas en los capitalinos en cuanto a los grandes cambios viales que se avecinan en la capital son cada vez mayores.

Aunque las autoridades edilicias han aclarado que no se trata de un cambio de la noche a la mañana, sino que se irá efectuando paulatinamente por etapas y solo después de una ardua socialización, el rechazo de la población ha sido evidente.

Y es que la decisión más descabellada que considera la mayoría de capitalinos que se verán afectados, es llenar el bulevar Morazán de buses y taxis, pues eso terminará por colapsarlo aún más.

Además algunos dueños de negocios de la zona, aglutinados en la Asociación Nacional Promotora del Turismo y la Gastronomía, opinan que se verán afectados con la circulación de estas unidades.

Y es que para muchos los únicos puntos álgidos del bulevar Morazán son las medianas de viraje a la izquierda ubicadas una frente a McDonald’s y la otra frente al centro comercial Los Castaños.

Ambos espacios son muy cortos, lo que provoca que se formen filas. Sin embargo, con ampliarlas se resolvería el problema.

Leer: Bulevares Morazán y Los Próceres serán de una vía

Cuestionamiento

El arquitecto Luciano Durón explicó a EL HERALDO que ingresar buses al Morazán es uno de los cuestionamientos más graves que tendrá que enfrentar la comuna capitalina, pues a su criterio lo único que generará será más aglutinamiento de tráfico.

“Si van a circular buses en esta zona, usualmente la gente que viaja en ellos no se queda en el Morazán, sino que va de un punto al otro extremo de la ciudad y no debería pasar por allí”, reiteró.

Aunque no conoce el reglamento vial que la Alcaldía estará utilizando en el proyecto, espera que incluya todos los estudios técnicos de factibilidad necesarios para ejecutarlo.

“Parto de que no se esté considerando ni buses ni taxis en el bulevar Morazán, pues realmente no lo veo nada apropiado”, auguró.

El experto agregó además que la Alcaldía tendrá que montar un amplio programa de socialización, consultas y sugerencias para que pueda funcionar y ver los resultados en no menos de seis meses de ejecutado.

Su experiencia le indica que un proyecto de esa magnitud necesita medio o un año para que dé frutos, y durante todo ese tiempo la Alcaldía deberá contar con agentes policiales que orienten a la población.

Durón aclaró que no está en contra del proyecto, aunque no ve el beneficio que tendrá para la gente que vive en Comayagüela, como es su caso, pero su consejo fue que se necesita perfeccionarlo.

“Deberían abrir una pagina web para que allí llegaran todas las dudas que todos tenemos y que haya un equipo de gente contestando las interrogantes y tomándolas en cuenta para mejorar el proyecto”.

Para este experto, la solución más viable sería que la Alcaldía hiciese una serie de ensayos en las zonas donde sufrirán los cambios antes de ejecutarlos.

Leer: Pólemica tras anuncio de cambios viales

Todo previsto

Entretanto, Juan Diego Zelaya, director administrativo de Finanzas de la Alcaldía Municipal, informó a los capitalinos que el cambio vial no solo es en el bulevar Morazán y Los Próceres, sino que forma parte de todo un plan de reordenamiento previsto para los próximos tres años, lo que garantiza su éxito total.

“El cambio del bulevar Morazán no es nada nuevo, pero el proyecto se hará por etapas para que no sea tan drástico, y solo después de socializarlo y reparar las calles entrará en vigencia”, comentó.

El proyecto con el que se pretende mejorar la fluidez de unos 250 mil vehículos incluye además cambios de vías, semaforización y señalización.

Zelaya aseguró que antes de que se haga cualquier cambio definitivo en ambos bulevares, primero se socializará completamente para que todo mundo quede claro de lo que se pretende lograr en la zona.

Cambios viales están respaldados por estudios

El punto más tocado por expertos urbanistas de la capital ha sido que se debe tener un estudio previo de factibilidad para ejecutar los grandes cambios en Tegucigalpa.

A esa preocupación, el alcalde; Ricardo Álvarez, su director de Finanzas, Juan Diego Zelaya; y su director de Movilidad Urbana, Pablo Mario Ordónez, han dicho que el proyecto cuenta con un calificado estudio de factibilidad realizado por ingenieros de la comuna capitalina y fuertemente apoyado por expertos urbanistas de la municipalidad de Guatemala.

En ese sentido, las autoridades municipales a cargo del proyecto aseguran que los resultados con los cambios viales serán de mucho beneficio para al menos el 80 por ciento de los capitalinos que transitan por la zona.
* Proyecto factible: Según la Alcaldía, el estudio que tienen indica que el proyecto no solo es técnicamente factible, sino recomendable ejecutarlo.