Una solución millonaria para caos vial

El crecimiento poblacional y vehicular en la capital demanda una vez más la urgente necesidad de poner en marcha proyectos en la red vial que avancen a su mismo ritmo.

Generaciones pasadas que transitaban a sus anchas por las calles, en carruajes y montados a caballo, jamás soñaron e imaginaron que un día esas vías se volverían insuficientes.

Y es que con el elevado parque vehicular, que según la Dirección General de Tránsito alcanza los 320 mil vehículos, la capital resulta insuficiente para que vivan las personas.

La urgente necesidad de mejorar el pesado tráfico ha colocado nuevamente en la mesa de discusión varios proyectos de mejoramiento vial.

Y es que a finales de 2008 las autoridades edilicias del Distrito Central reconocieron que era urgente la construcción de al menos 12 pasos a desnivel para descongestionar las intercepciones más conflictivas en Tegucigalpa y Comayagüela.

Lenta ejecución

Mirna Solano, directora de Infraestructura Vial y Movilidad Urbana de la Alcaldía Municipal, reconoció que la edificación de estos pasos a desnivel depende de los ingresos con los que cuente la comuna.

Todos estos proyectos se enmarcan dentro de un programa denominado Mejoramiento de las intercepciones conflictivas en el Distrito Central, que está sujeto al presupuesto con que cuente la Alcaldía Municipal y a otras alternativas, aseveró.

Ante la falta de fondos, la comuna capitalina solo podrá realizan uno de los muchos proyectos que estaban ya estudiados y planificados.

Actualmente se trabaja en los cimientos del paso a desnivel en la Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH), cuya función será descongestionar las colonias y zonas aledañas como el Hato de Enmedio, Kennedy, Aldea Suyapa, Nueva Suyapa, Prados Universitarios y el anillo periférico. Solo esta obra supera los 26 millones de lempiras y está estipulado edificarla en un plazo de seis meses.

Empero, la Alcaldía cuenta con el estudio de factibilidad de otros puentes a desnivel en la intercepción del anillo periférico con la salida a Valle de Ángeles, intercepción de la colonia 21 de Octubre con la San Miguel y la conexión de la colonia El Prado.

Asimismo, es necesario un paso a desnivel en la colonia Humuya, en El Trapiche con el bulevar Suyapa; en la intercepción de la colonia Kennedy con el cerro de La Felicidad se contempla únicamente la ampliación de la segunda calle, que tiene un costo de 24 millones.

El proyecto de mejoramiento vial no solo contempla un paso a desnivel, sino también carriles de desaceleración como el que se ejecuta en la intercepción del bulevar La Hacienda, y el rediseño de semáforos.

Las autoridades edicilias han sembrado sus esperanzas en que el paso a desnivel de la UNAH -que dicho sea de paso se ha retrasado un poco por la reubicación de fibra óptica de la estatal telefónica encontrada en el suelo- mejorará hasta en un 50 por ciento el lento tráfico que se forma en la zona con la entrada de vehículos a la ciudad universitaria.

Por este sector de la capital se calcula que circulan unos 52 mil vehículos a diario, por lo que el paso dará grandes avances al descongestionar en puntos conflictivos del bulevar Suyapa.

Los estudios de pasos a desnivel no solo se centran en Tegucigalpa. Para su hermana gemela, Comayagüela, hay aunque sea planes de realizar cuatros intercambios: la intersección del Instituto Hondureño de Seguridad Social (IHSS), en el cruce del bulevar del Norte, mercado Zonal Belén, el intercambio al aserradero Sansone en la Torocagua y un rediseño de los semáforos en la colonia El Prado.

Millonaria inversión

La ejecución de estas millonarias obras le costaría a la comuna capitalina casi la mitad de su presupuesto asignado, ya que su costo supera los 530 millones de lempiras.

En ese sentido, Solano asegura que la Alcaldía trabaja en el diseño de un proyecto llamado Apadrina una calle, que consiste en buscar que la empresa privada financie la rehabilitación de una arteria vial de la ciudad.

Otra medida que serviría como generación de recursos para mejoras de la red vial sería la aprobación del peaje por parte del Congreso Nacional, una propuesta que el edil capitalino Ricardo Álvarez solicita continuamente.

Otra alternativa sería la transferencia al municipio del porcentaje de los recursos por recaudación de la tasa por combustibles.

A mediados de este año, la comuna iniciará el proceso de contratación de la empresa constructora para realizar el siguiente paso a desnivel, que posiblemente sería la intercepción en la salida a Valle de Ángeles.

Su inversión saldría del presupuesto anual de la comuna de 2010.