Guatemala prestará unidades del transmetro

La idea de implementar un sistema de transporte rápido en la ciudad ha tomado fuerza.

La reciente visita del alcalde Ricardo Álvarez a Guatemala para constatar si el Transmetro de ese país se podría ajustar a la realidad vial y a las estrechas calles de la capital, ha reforzado la idea de implementar el proyecto.

La propuesta, que ayudaría a disminuir el tráfico en la ciudad, camina tan en serio que el alcalde de Guatemala, Álvaro Arzú, se comprometió con Álvarez a prestarle varias unidades para realizar un ensayo previo en la capital con las posibles rutas que ya se estudian.

Más que convencido

La idea de implementar un servicio de transporte rápido llevó al edil a conocer la experiencia de Guatemala para implementarla en la capital.

En su corta estadía de 24 horas, Álvarez no solo se informó de cómo opera el sistema de transporte rápido, sino que abordó e hizo todo el recorrido en una de las unidades.

“Pudimos experimentar la eficiencia, seguridad y la rapidez del transmetro y en las pláticas con los usuarios pude darme cuenta que todo mundo está conforme con su medio de transporte”, destacó el edil.

Álvarez, quien viajó en compañía del gerente de Finanzas, Juan Diego Zelaya, y el jefe de Movilidad Urbana, Pablo Mario Ordónez, conoció costos, funcionamiento y las rutas que cubre el transmetro en Guatemala con la idea de estudiar la posibilidad de ejecutar el proyecto en Tegucigalpa.

“Cosas como esas son las que necesita nuestra capital y se ha convertido en uno de mis sueños. Eso es lo que yo quiero hacer como alcalde”, aseveró.

El hecho que sea rápido, cómodo y sobre todo seguro -contrario con lo que ocurre en el transporte urbano de la ciudad- llenó aún más las expectativas del edil capitalino.

Casi un año después de que EL HERALDO, diera a conocer la idea como “El metro de los sueños”, el proyecto se retoma con miras a convertirse en realidad.

Las autoridades edilicias ya tienen identificada una posible ruta que iniciaría en El Carrizal, pasando por La Laguna, seguiría el bulevar del Norte hasta Comayagüela, luego en un trayecto mixto pasaría los puentes que unen las dos ciudades hasta el estadio Nacional.

De allí se tomaría todo el bulevar Suyapa hasta la UNAH. Además de una ruta alterna que sería en el bulevar Centroamérica, pasando por la Kennedy y el Hato de Enmedio, hasta llegar a la ciudad universitaria.

Proyecto viable

El alcalde capitalino aseguró que el proyecto es totalmente viable. Empero, los costos son millonarios, pues cuesta aproximadamente cuatro millones de dólares el kilómetro, es decir unos 80 millones de lempiras.

“Es un montón de dinero, pero si lo comparamos con el precio del metro subterráneo que cuesta 11 millones de dólares el kilómetro, o de un tranvía como el de Bogotá, Colombia, que cuesta 8 millones”, reconoció.

No obstante, destacó que si el gobierno central imitara al de Guatemala en cuanto a traspasar a la municipalidad la autoridad total del manejo del transporte, Honduras avanzaría 10 años luz en materia urbanística.

“Propondré a los candidatos presidenciales que se traspase a la municipalidad, la autoridad total de las políticas de transporte”, informó.

A criterio del Alvarez. la Alcaldía Municipal del Distrito Central debería manejar el control de permisos de circulación, rutas, número de unidades, estaciones y todo el rubro para poder hacer eficiente el pésimo servicio del transporte urbano que se presta en la ciudad.

“Dentro de dos años, a lo mejor, sería la siguiente etapa a que podría pasar la municipalidad para mejorar el servicio y disminuir el tráfico”, aseveró.

Sin embargo, el metro de los sueños, no es tan fácil de ejecutar en una ciudad tan colapsada de vehículos y sin fondos económicos.
Desde hace dos años, Guatemala implementa el servicio del transmetro, el cual ha dado exitosos resultados.

Más de 160 mil personas viajan en estos buses convencionales, que se diferencian de los demás por contar con una exclusiva vía para transitar, solo que más rápido, eficiente, limpio y seguro.

* El funcionamiento: El transmetro en Guatemala es un sistema subsidiado por la Alcaldía y el gobierno central, por ello su costo es de un quetzal, que equivale a unos 2.80 lempiras.
Tiene capacidad para movilizar a unos 160 mil usuarios a través de su exclusiva ruta.