Transportistas volverán a exigir pago de subsidios

Los bajos ingresos que obtiene con la venta de frutas han obligado por más de 20 años a doña María Paz a utilizar el sistema de transporte urbano tan complicado e inseguro que funciona en la ciudad.

Esta humilde capitalina que reside en la colonia Arturo Quezada de Comayagüela asegura que no hay día de Dios que no exponga su vida al abordar los temibles ataúdes rodantes que la trasladan hacia los mercados capitalinos.

Doña María cuenta que su odisea comienza justo cuando coloca el pie en la primera grada de un autobús, pues casi a empujones es obligada a subir, para luego correr el riesgo de caerle encima a los demás pasajeros, ante la falta de cortesía de motoristas y cobradores.

Y es que no solo ella se expone a estos tratos. Más del 70 por ciento de capitalinos que hacen uso del transporte manifiestan su preocupación por el pésimo servicio y estado en el que circula un 45 por ciento de las unidades en la ciudad.

Sin ninguna mejoría

El deficiente servicio que presta gran parte de unidades del transporte se ha convertido en una bomba de tiempo para los capitalinos.

Hace un año, EL HERALDO evidenció en una serie de reportajes la calamitosa situación en la que viajan miles de ciudadanos, y la realidad no ha variado en lo absoluto.

Los usuarios continúan transportándose como sardinas enlatadas, en ataúdes rodantes, con estridentes ruidos y soportando malcriadeces de conductores y cobradores.

Sumado a ello, el incumplimiento de horarios de circulación y la saturación del transporte urbano.

Según los datos de la Dirección Nacional de Tránsito (DNT), el mismo 40 por ciento de unidades del año anterior siguen siendo latas viejas, con llantas lisas, asientos en mal estado, frenos desajustados, vidrios de las ventanillas sustituidos por bolsas plásticas y sin vías.

Lo triste -dice doña María- es que los transportistas exigen aumentos al pasaje, pagos de subsidios, bonos y otros menesteres, aunque sus buses tengan un promedio de 25 años de antigüedad.

Total descontrol

Regino Aceituno, encargado de las inspecciones de unidades de la DNT, detalla que cada año, casi sin ninguna variación, los problemas en los automotores radican en tres aspectos: sistema eléctrico, sistema de rodaje (llantas) y tapicería.

"Los empresarios del rubro tienen que ser un poco más responsables para dar mantenimiento a sus unidades", asegura.

De estas anomalías que no se atienden se desprende el hecho de que el 80 por ciento de los motoristas de buses y el 50 por ciento de los taxistas circulan en la ciudad no con una licencia de conducir sino con una esquela de tránsito, por diferentes sanciones impuestas.

De nuevo a la carga

Aunque los empresarios del transporte reconocen que muchas de sus unidades circulan en deplorable estado, solo adquieren compromisos de repararlas cuando se habla de mejoras al pasaje o de bonos compensatorios.

Unas 2,200 unidades conformar el sistema de transporte público de la ciudad, reciben más de 150 millones de lempiras al año por concepto de subsidios.

A parte de eso, el más reciente beneficio otorgado a este rubro por parte del destituido ex presidente Manuel Zelaya, disfrazado como un "bono de compensación", dejó erogaciones al Estado de más de 250 millones de lempiras.

Es precisamente sobre este acuerdo que gira el futuro del servicio del transporte urbano.

Los dirigentes del rubro solo esperan que el nuevo presidente Porfirio Lobo Sosa tome posesión para iniciar una férrea lucha por lograr el cumplimiento de pago, ya que la legislatura pasada solo les aprobó un pago de 70 millones de lempiras.

Rivel Ventura, presidente del Sindicato de Transporte Urbano (STU), anunció que apenas el nuevo gobierno empiece sus funciones exigirán sus derechos al pago de subsidio por combustible y el bono de compensación, ambos atrasados en cuatro y un año, respectivamente.

El dirigente sindical asegura que la irresponsabilidad del pago por parte del gobierno es la que no permite a los dueños de unidades hacer mejoras en sus unidades, mucho menos un cambio de flota.

"No descartamos que en el comienzo del nuevo gobierno vengan medidas de presión fuertes para hacer cumplir esos acuerdos a las nuevas autoridades", advirtió.

"No nos han pagado todo el 2009 y en tal sentido no descartamos un paro del transporte si no atienden nuestras demandas" agregó.

Los transportistas alegan que el mal estado de sus unidades se debe al eterno incumplimiento de las autoridades, empezando con los titulares de turno de la Dirección General de Transporte (DGT), quienes no se han preocupado por solventar sus peticiones, sino que se han dedicado a extender certificados de operación amañados para nuevas rutas.

EL HERALDO buscó una reacción de las autoridades de la DGT sobre esta problemática, pero Ramón Rosa, quien está a cargo de la institución, se negó a atender la petición.

La poca importancia que dan autoridades a solventar el problema de transporte público de la ciudad las vuelve sordas, mudas y hasta ciegas.

Jaime Toro, presidente de la Federación Nacional de Empresarios de Microbuses de Honduras (Fenademih), informó que para hacer un cambio de una sola unidad necesitan contar con un fondo de 1.5 millones de lempiras, dinero que a su criterio lo retiene el gobierno.