“Si me llaman hoy, estoy listo para defender peaje”

El proyecto de Ley del Peaje para la capital iniciaría de cero la próxima semana el escabroso camino de discusiones en tres debates en el pleno del Congreso Nacional antes de ser aprobado antes del 10 de junio.

La confianza del alcalde Ricardo álvarez es tan completa que hasta ya decidió los puntos estratégicos en las cinco salidas de la capital donde se colocarán las casetas de cobro, el costo y que solo se pagará por salir de la ciudad.

Su rostro no pudo esconder la emoción y reveló que el ministro de Finanzas, William Chong Wong, le informó que el dictamen de esa dependencia para la solicitud de endeudamiento de mil millones de lempiras fue favorable y que será enviada la próxima semana al hemiciclo.

En términos generales, todo marcha sobre ruedas, sin embargo, es necesario aclarar las dudas de los capitalinos, autoridades y sectores involucrados.

El edil capitalino respondió a EL HERALDO todas las interrogantes.

¿Qué es el peaje?

No es más que el instrumento de cambio y transformación de la red vial de la capital, así debemos verlo porque con el cobro simbólico que se haga a las personas que utilizan nuestras calles podremos mejorar su mal estado.

¿Es el peaje un impuesto impositivo?

Bueno, mírenlo como quieran verlo, pero es una ley que genera beneficio; esta no es una ley que castiga y que nadie sabe para dónde va el dinero, como cuando le suben el Impuesto sobre Ventas y todo cae en una gran “guaca” que va para pagar maestros, doctores y empleados públicos y el contribuyente no siente el gusto de hacerlo.

¿Cuál será el mecanismo de cobro?

Lo ventajoso es que un 80 ó 90 por ciento de quienes lo pagarán serán quienes nos visitan. Entonces no le vamos a cobrar casi nada a los capitalinos. El peaje solo se cobrará después de haber utilizado las calles, o sea, en la salida de la capital.

¿Cómo funciona el fideicomiso y por quién o quiénes será manejado?

Es un instrumento que un departamento específico de un banco lo maneja. Ellos son los que contratan, supervisan, recaudan el dinero y lo depositan en la institución bancaria. La Alcaldía solo gira instrucciones para que con ese dinero, que será usado exclusivamente en la red vial, se le pague al contratista que ganó la obra vía licitación.

Simplemente es una caja fuerte que administrará el dinero sin que pase por las manos de funcionarios o empleados de la municipalidad, para una mejor transparencia.
Todavía no está definido quién lo va a manejar, pero lo haremos vía licitación con la banca nacional.

¿Confía en que el peaje se aprobará en los 26 días que quedan de plazo?

Lo único seguro es la muerte. Sabemos que los diputados se van a receso el 10 de junio, pero el peaje lo podrían aprobar mañana mismo si quieren. Y se lo pongo más claro: si en una semana pudieron definir un paquete fiscal de cinco mil millones de lempiras, acá solo estarían aprobando una autorización para que la municipalidad disponga de la colocación de las casetas.

Algunos diputados aseguran que no es el CN el que debe aprobar el peaje sino la Alcaldía. Por la única razón que tenemos para llevar el proyecto de ley al Congreso Nacional es porque vamos a utilizar calles nacionales para que las casetas estén en las afueras de la ciudad y no afecten a los que circulamos aquí. De lo contrario, ya lo hubiésemos aprobado nosotros por nuestra cuenta.

¿Muchos capitalinos y diputados se niegan a pagar peaje antes de ver las obras?

Algunos alegan que hay que hacer la obra primero para después cobrar. ok, voy a mencionar apenas siete obras cuantificadas de las tantas que ya se han hecho: el paso a desnivel frente al estadio Nacional, con un costo promedio de 22 millones de lempiras; el túnel en la UNAH, otros 22 millones de lempiras; el interconector El Dorado, cuyo costo es de 23 millones de lempiras; el bulevar del Norte, acá invertimos 22 millones de lempiras; la calle El Chile-Cerro Grande, otros 60 millones de lempiras. Solo acá llevamos 149 millones de lempiras que ya cubren la cifra que estimamos recaudar por concepto de peaje, que son entre 90 y 100 millones de lempiras.

Usted anunciará la otra semana la inversión de 200 millones de lempiras, ¿cuenta con ese dinero?

Yo lo voy a sacar de donde sea, le repito, de donde sea. Yo no me voy a detener para lograr el desarrollo de mi ciudad.

¿Qué pasará si no le aprueban el peaje y la solicitud de endeudamiento en el CN?

Yo no me voy a detener, estoy solicitando un financiamiento a la banca internacional con intenciones de apoyarme. Justo tuve la oportunidad de hablar con el ministro de Finanzas, William Chong Wong, y nos reveló que la municipalidad está elegible en base a sus flujos para acceder a este crédito de mil millones de lempiras pagaderos en 8 años. Él estará remitiendo en las próximas horas este dictamen favorable al Congreso Nacional.

¿Qué porcentaje de la bancada nacionalista está a favor del peaje?

Yo creería que el 100 por ciento, no pudiese creer que haya un solo nacionalista que no quiera apostarle al desarrollo de esta capital y mucho menos que sea de Francisco Morazán.

¿Para cuándo está programada su comparecencia ante el pleno del CN para exponer el peaje?

Todavía no me han dado fecha, pero me han dicho que será en esta semana. Yo les repito: hace 1,100 días estoy listo para presentar cualquier informe. Si me llamaran ahora mismo, estoy listo.

¿Cómo hará para convencer a quienes están en contra?

Hablar con la verdad y de la realidad, que si no lo hacemos ahora le estamos apostando al retroceso de la capital, de los 7.8 millones de hondureños. Les diré todo, absolutamente todo lo que necesiten saber al respecto.