En otros municipios también preocupa el peaje

Ser consideradas zonas netamente turísticas las convierte en las más vulnerables al impacto económico que según sus alcaldes, traería la aprobación del peaje en la capital.

Aunque el anhelado proyecto de ley está listo para ser debatido en el pleno del Congreso Nacional, los alcaldes de los municipios aledaños como Santa Lucía, Valle de ángeles y Tatumbla vaticinan desde ya que generará un elevado costo en sus economías.

La preocupación de los ediles de Santa Lucía y Valle de Ángeles es que, inevitablemente, será el consumidor local quien tendrá que generar una buena parte de los 100 millones de lempiras anuales que se estima recaudará la Alcaldía Municipal bajo este instrumento fiscal.

En su lugar, Carlos Bendeck, alcalde de Santa Lucía, propone que el Congreso Nacional trabaje en una ley nacional que cree una bolsa de ingresos exclusivos para el mantenimiento de la red vial, pero en igualdad de condiciones y beneficios para los 298 municipios del país. A su juicio, si es necesario descentralizar los recursos del Fondo Vial, se debe hacer.

Oposición o preocupación

Bendeck, quien también es el presidente de la Asociación de Municipios de Honduras (Amonh), señaló a EL HERALDO que Santa Lucía no se opone al peaje, pero su gente ve con enorme preocupación el tener que pagar un impuesto más.

"Acá los vecinos viajan constantemente a la capital y tendrían que pagar mínimo seis lempiras de salida... imagínese si les toca salir dos o tres veces al día", preguntó.

Y es que si bien es cierto la salida al norte de la capital, justo en el sector de El Durazno, sería la mayor generadora de ingresos con un tránsito que supera los 10 mil automotores, Valle de Ángeles y Santa Lucía ocupan el segundo y tercer lugar, respectivamente.

Según las estadísticas de proyección de la comuna capitalina, por Santa Lucía circularán a diario 7,300 vehículos hacia la capital, los que dejarán un promedio de 16 millones de lempiras al año por pago de peaje, esto si solo se registra una vez al día.

Similar situación pasará con Valle de Ángeles, por donde se estima que unos 7,000 vehículos de paso hacen uso de las calles capitalinas a diario.

"Entendemos la problemática de Tegucigalpa y queremos mucho nuestra capital, pero no están analizando la repercusión que tiene en las economías de nuestras familias. Indudablemente nos disminuirá el turismo", auguró Bendeck.

Su criterio lo comparte Claudia Midense, alcaldesa de Valle de Ángeles, quien destacó que la zona vive del turismo y el peaje daría al traste a su industria sin chimenea.

"Hasta el momento se está en pláticas el peaje, pero de nadie es desconocido que Valle de Ángeles es una zona turística y de una forma u otra afectará la bolsa del consumidor local", refirió escuetamente.

Juan Ramón Cruz, alcalde de Tatumbla, ve con optimismo el peaje, sin dejar a un lado la preocupación de que su municipio tendrá que pagar por el derecho a usar las calles de la capital.

Fondos serán compartidos

Ante la preocupación de sus similares, el edil capitalino Ricardo Álvarez reiteró ayer que un porcentaje de lo que se recaude por peaje puede ser destinado para sus municipios.

"Estamos dispuestos a incluirlos (a los municipios) y a conversar con sus alcaldes, entendemos su espíritu porque al igual que ellos somos municipalistas y por eso llegamos a la solución de incluirlos en el proyecto", expresó.

Aunque los alcaldes de los municipios cercanos aseguran que el interés no es recibir parte de los fondos, sino que no se golpee la débil economía de sus pueblos.

Comuna inicia plan de reparación vial

El edil capitalino, Ricardo Álvarez, inició ayer de manera simultánea cinco frentes de reparación y bacheo de la red vial capitalina.

La inversión, según el alcalde, será de 180 millones de lempiras, suma que sale de fondos propios de la municipalidad.

"Aunque todavía no tenemos el peaje, estamos dando las muestras de que queremos mejorar la red vial", expresó en el inicio de la reparación del tramo de las colonias Modelo y Los Ángeles.

Otros de los puntos comprende del edificio Palmira hasta el estadio Nacional Tiburcio Carías Andino, pasando por los insignes barrios Morazán y La Guadalupe.

La cuesta del barrio El Centavo figura como el tercer frente de trabajo, seguido del sector de la colonia El Hogar hasta el final de la Loma Linda.

La culminación de los siete kilómetros del bulevar Morazán también figura en el plan de mejoramiento vial. Los puntos a reparar se escogieron en base a recomendaciones del Banco Mundial, quien califica las calles capitalinas entre clase uno y tres y el plazo de ejecución es de mayo a diciembre de este año.