Unos 1,800 autobuses escolares circulan a diario

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Ángel Sevilla es uno de los miles de niños que a diario viajan a sus centros educativos en las 1,800 unidades de transporte escolar que hay en la capital.

El pequeño cursa su preparatoria en el instituto Renacimiento de la colonia Mayangle de Comayagüela, una de las 95 instituciones de formación que tienen este tipo de servicio.

Según la Dirección General de Transporte (DGT), apenas unos 20 de estos centros escolares cuentan con servicio propio, el resto de unidades que recorren la ciudad, son servicio contratado. El accidente ocurrido hace una semana con un bus escolar de la Shadai School en el que viajaban unos 30 menores, puso en perspectiva el peligro al que están expuestos miles de estudiantes.

Y, aunque las autoridades iniciaron de inmediato inspecciones en los primeros 32 centros, la medida no parece suficiente cuando apenas se han revisado 10 unidades y ya se han tenido que sacar varias de circulación por no cumplir con los requisitos básicos: Buen estado del sistema de luces, frenos, motor, sistema de rodaje y eléctrico.

Esta medida iniciada por la Dirección General de Transporte y Dirección Nacional de Tránsito (DNT) le ha devuelto un poco la calma a Carlos Sevilla, el padre de Ángel, quien durante varios días decidió él mismo ir a dejar a su hijo al colegio, en vez de utilizar el servicio de bus, que paga desde hace un año.

Los requisitos

Las autoridades de centros educativos consultados sobre cuáles son los requisitos que ellos exigen para que una empresa sea contratada para hacerse cargo del transporte de niños, explicaron que lo primero que piden es el permiso de explotación.

La revisión actual, la boleta de revisión físico mecánica emitida por la DNT, que los autobuses sean de modelo reciente, que el conductor tenga licecia pesada, su respectivo carnet de antecedentes penales y exámenes físicos.

Según el subdirector de Tránsito, subcomisionado, Gustavo Adolfo Bustillo, la Ley de Tránsito obliga a extender licencia pesada a personas mayores de 25 años, que hayan tenido licencias liviana en cinco ocasiones, no tener antecedentes penales y tener un buen récord disciplinario en los archivos de Tránsito.

Sin embargo, los mismos padres de familia denuncian, que en algunos centros de enseñanza, los conductores apenas alcanzan los 20 años y no respetan las reglas de velocidad que indica la ley, que fue, además del estado físico de la unidad, una de las causas del accidente del pasado viernes 2 de julio.

"Es necesario que se mantenga una vigilancia rigurosa , no debemos de permitir que personas irresponsables transporten a nuestros hijos", dijo Mirna Varela, residente en la colonia 21 de Octubre quien paga para que su hija Jackelyn Varela, se traslade al Golden School, donde cursa el tercer grado.

Regino Aceituno, jefe de Revisión de Vehículos de la DNT, explicó que durante las inspecciones que se han hecho en los primeros cinco colegios, se encontraron anomalías en dos unidades del instituto San Francisco y una del instituto Lincoln, por lo que se les pidió a las autoridades de los centros corregir estos problemas.

Aceituno regresará a estos centros educativos esta semana para asegurarse de que se hayan realizado las reparaciones indicadas.

Blas Ramos, director de la DGT, reconoció que la tarea no es fácil, sobre todo cuando cada centro educativo tiene entre 15 y 24 unidades y más aún, cuando, según él, se tocan intereses económicos, sin embargo dijo estar dispuesto a poner orden.

"Estamos intentando regular el mal uso que se le da a este servicio, las personas que se dedican a este rubro deberán cumplir con la ley. Las unidades que no cuenten con los documentación necesaria serán sancionados con multas de mil a 5 mil lempiras y llevados a los tribunales por reincidencia", sentenció Ramos.

Lizzeth Sierra, vicerrectora administrativa del Instituto Renacimiento, es del critero que las autoridades deben establecer que se hagan revisiones físico-mecánicas cada 30 días o cuando mucho, cada tres meses. "Son vidas humanas las que llevan dentro de cada unidad, no son cargas o mercadería. Las revisiones deberían ser cada 30 días y las personas que no cumplan con la ley que los castiguen", aseveró.