Ampliarán veda de explotación para controlar transporte

Con el objetivo de disminuir las deficiencias del transporte público debido a la competencia desleal e inseguridad que genera el exceso de la oferta del transporte en la ciudad, el Congreso Nacional aprobó una ampliación de la veda de explotación de este servicio.

La prórroga del decreto 280-2010 permite el otorgamiento de nuevos permisos de explotación de transporte público por primera vez en todas sus modalidades, así como los incrementos de permisos de explotación a personas ya autorizadas.

El decreto excluye de esta veda a los servicios ejecutivos y contratos privados como el traslado de personal de empresas y escolares. Una vez publicada en el diario oficial La Gaceta, la disposición obliga a las autoridades de la de la Dirección General de Transporte (DGT) a hacer cumplir la ley. Y a la Policía Nacional a poner a disposición de la DGT la cantidad necesaria de elementos policiales para evitar que vehículos particulares, sin la autorización correspondiente, transporten personas con fines de lucro.

Por lo menos eso es lo que dicta un comunicado de la propia Secretaría de Seguridad.

Según José Oliva, titular de la Dirección Nacional de Transito (DNT), en los próximos días se iniciaran operativos conjuntos para sancionar a los operadores que circulen de manera ilegal por los diferentes corredores de la ciudad.

"Como autoridad, nuestro compromiso es hacer cumplir la ley de Tránsito que en su artículo 79 nos faculta para detener en las calles los vehículos a fin de solicitar la debida documentación a los conductores y sancionar a los que no cumplan las normativas", indicó Oliva.

Respuesta

La aprobación de este decreto podría convertirse en la solución para sacar de circulación las unidades "brujas" que operan en la capital.

Los transportistas han denunciado la competencia desleal y descarada de unos 800 microbuses que se han apoderado de sus corredores sin ningún control de parte de las autoridades de la DGT y la DNT.

A la vez, sería el aliciente para que los inversionistas del rubro de una vez por todas saquen de circulación las unidades chatarra que operan en las calles de la ciudad, lo que durante años ha formado parte de un compromiso adquirido con el gobierno y con los usuarios, que son quienes sufren las consecuencias.

Según datos de la DGT, unas 2,500 unidades del transporte urbano circulan en la capital, de las cuales solo han retirado 200 por concepto de introducción del servicio ejecutivo, dejando 2,100 que en su mayoría representan un peligro para los usuarios.

A partir de la publicación de la normativa, los transportistas tendrán 730 días para introducir unidades dignas al servicio público de transporte, en beneficio de sus clientes y portadores de sus ingresos: "los usuarios".

La precariedad de las unidades fue develada una vez más este lunes cuando un bus de la ruta Villa Vieja-mercado dejó en pleno bulevar Fuerzas Armadas su eje trasero. El autobús que se conducía repleto de pasajeros, con sus piezas a medio remendar, puso en peligro la vida de los usuarios y los conductores que circulaban por la zona.

Las acciones

Las autoridades, tanto de la Dirección General de Transporte (DGT) como de la Dirección Nacional de Tránsito, están obligadas a tomar acciones para frenar la circulación de los llamados "ataúdes rodantes".

Una de las medidas es que la DNT en los próximos días realizará inspecciones en cada una de estas unidades. Cada uno de los buses será revisado de manera minuciosa en su parte técnica, sistema eléctrico y de frenos. "No podemos permitir que situaciones como estás sucedan y vamos a actuar con rigor en estos operativos que se realizarán en los próximos días", apuntó Mario Molina, vocero de la DNT.

En la capital ocurren unas 30 colisiones diarias

Producto del pésimo estado de las unidades, en su mayoría del transporte urbano, la Dirección Nacional de Tránsito (DNT) reporta que en la capital ocurren diariamente de 25 a 30 colisiones.

Los puntos donde se presenta este problema son el anillo periférico y los bulevares, entre estos el Fuerzas Armadas y Comunidad Económica Europea. A este problema hay que sumar el congestionamiento vial que provocan, especialmente en horas pico.

“En cada colisión se presenta lo que nosotros denominamos el efecto gusano, que es cuando los vehículos impactan de manera rápida uno detrás del otro, causando congestionamiento hasta de cinco kilómetros de distancia”, señaló Mario Molina, vocero de la DNT.