Cien millones para recuperar principales vías

El sube y baja que enfrentan los conductores que transitan por las despedazadas calles de la ciudad no terminará hasta en enero de 2012.

El grito de "Por Dios, Ricardo" (en referencia al alcalde capitalino, Ricardo álvarez que exclama Marvin Osorio, un taxista que cubre la ruta Kennedy-Centro, cada vez que cae en un bache continuará por lo menos lo que resta de 2011, puesto que la recuperación de las calles de las ciudad se retomará hasta el próximo año.

Según el alcalde capitalino, Ricardo Álvarez, con la entrada en vigor de la licitación denominada "Rehabilitación y bacheo de las calles de Tegucigalpa y Comayagüela" se atenderán los puntos más transitados de trafico vehicular en la ciudad.

El edil informó que se invertirán unos 100 millones de lempiras del fondo de 835 millones otorgados en calidad de préstamos a la comuna por la Corporación Financiera Internacional (ICF) del Banco Mundial.

"Son cinco sectores para asegurarnos que atendemos las vías de más alto tránsito, en algunas serán bacheos muy fuertes, en otras levantamiento de la carpeta asfáltica o concreto hidráulico, una vez que se gane la licitación daremos a conocer qué incluyen estos cinco sectores", indicó.

El proceso de licitación será disputado por 30 empresas que ya fueron preseleccionadas de acuerdo a su capacidad de ejecución, de ellas solo 10 serán elegidas para devolverle la vida a la deteriorada red vial capitalina.

El cierre del proceso de entrega de las ofertas es el primero de diciembre a las 10:00 de la mañana, hora en la que se procederá a abrir cada una de las cotizaciones en presencia de las empresas concursantes que deseen participar en el proceso.

álvarez prometió recuperar las principales calles y avenidas del Centro Histórico de Comayagüela, donde se está ejecutando el proyecto que cuenta con una inversión de 25 millones de lempiras.

Pero esta promesa no alienta a Osorio, quien a diario vive el calvario de tener que conducir a la defensiva y casi bailando al volante para librarse de caer en los enormes agujeros que ya forman parte de la decoración de las calles de la ciudad. "Lo que a uno le queda es aprenderse de memoria donde están los hoyos más asesinos para no escapar de matar nuestros carritos", afirma molesto el operador de transporte.

Las acciones

Ante esta queja, Carlo Balleta, director de Infraestructura de la Alcaldía capitalina, indicó que por el momento se están realizando bacheos puntuales en los sectores donde se tienen los mayores reportes y solicitudes de los conductores y ciudadanos en general.

El funcionario admitió que el proceso de recuperación que ellos ejecutan es hasta cierto punto paliativo, ya que para recuperar las principales arterias de la ciudad se requiere el cambio del sistema de agua potable y alcantarillado sanitario a fin de remover el material existente y cambiarlo por uno nuevo.

El proceso de rehabilitación que iniciará en 2012 estará compuesto por una combinación de trabajos entre bacheos de mantenimiento, cambio de carpetas de asfalto, concreto hidráulico y en la mayoría de las calles de asfalto la aplicación de un sello para darle una mayor duración a las arterias reparadas.

Este sello consiste en la aplicación de un líquido en la carpeta que sella los orificios que quedan, para luego aplicarle una capa de gravín de tres octavos que al final forman una capa de un grosor de unos 4 milímetros.

Con este sistema se espera garantizar la durabilidad de las obras entre dos a cuatro años dependiendo del uso de las mismas.

"Debemos recordar que las calles de la ciudad tienen más de 40 años y no fueron creadas para el actual crecimiento del parque vehicular que reporta un nivel de 7 a 10 por ciento anual", argumentó Balletta.

El funcionario manifestó que era imposible que hubiesen más vehículos en una ciudad que no cuenta con vías alternas.

"Los capitalinos deberíamos retomar el uso del transporte público porque en la ciudad ya no se pueden seguir introduciendo más vehículos, ya que la capital no está diseñada para tener ese parque vehicular", dijo Balletta.

Según el funcionario, para ello se debe brindar seguridad a los usuarios, la contribución de la Alcaldía será con el Trans 450, que se vislumbra como un sistema de transporte eficiente.

En cuanto a la poca durabilidad de los trabajos realizados durante esta administración, el titular de la unidad de Infraestructura reiteró que esta situación no es ocasionada por el uso de malos materiales ya que cada uno es analizado por un laboratorio.

Distribución

De los cinco sectores de trabajo, tres se concentrarán en Tegucigalpa y tres en Comayagüela, el 70 por ciento será destinado para arterias primarias y el 30 por ciento en la red secundaria.

Algunas de las vías a tratar son la calles de La Salud, calles de zonas como El Prado, Miramontes, Kennedy, bulevar Comunidad Económica Europea, Miraflores y El Pedregal, donde circulan 22,000 vehículos diarios.

Entre las vías que serán restauradas en su totalidad se encuentran las principales de las colonias 21 de Febrero y la calle Independencia, en la colonia 15 de Septiembre.

Hasta formar un conjunto de 80 calles y avenidas que serán reparadas bajo esta inversión.